Table des Matières
Publicité
Se placer dans la position de travail B avec la
colonnette mobile de commande.
3) Placer le pneumatique sur la plate-forme.
N.B.: Si la roue a une chambre à air il faut placer le pneumatique
avec la valve en bas (à 6 heures).
4) Abaisser ou soulever le mandrin pour centrer parfaitement
la jante par rapport au pneumatique.
5) Déplacer le mandrin vers l'intérieur, de manière à faire entrer
la jante dans le pneumatique.
ATTENTION: Pour les pneumatiques à chambre à air il faut faire
rentrer la valve pour ne pas risquer de l'endommager.
Avancer pour introduire entièrement le pneumatique.
6) Amener le bras porte-outil sur le côté extérieur puis l'abaisser
dans la position de travail avec le disque détalonneur tourné
vers la roue.
N.B.: Si le pneumatique n'est pas suffisamment engagé sur la
jante, bouger le mandrin jusqu'à placer le talon du
pneumatique en face du disque détalonneur. Avancer le
disque (et en même temps tourner le mandrin) jusqu'à
l'introduction complète.
7) Positionner le cercle sur la jante, puis monter l'anneau de
blocage à l'aide du disque détalonneur comme illustré dans
la Fig. Y.
8) Amener le bras porte-outil dans la position hors service et
fermer entièrement les griffes du mandrin en faisant attention
à ne pas faire tomber la roue.
ATTENTION !
Cette opération peut être extrêmement dangereuse!
Elle doit être effectuée manuellement seulement
quand on est absolument sûr de réussir à maintenir la
roue en équilibre.
Dans le cas de roues lourdes et de grandes
dimensions IL FAUT utiliser un moyen de
levage approprié.
9) Déplacer le mandrin de manière à libérer la roue.
10) Enlever la roue.
ROUES A CERCLE EN 5 PIECES
1) Amener le bras porte-outil dans la position hors service.
Si la jante a été démontée du mandrin la bloquer de nouveau
comme décrit dans le paragraphe "BLOCAGE DE LA ROUE".
2) Lubrifier les talons du pneumatique et la jante avec une
solution savonneuse appropriée.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition B
bringen.
3) Den Reifen auf die Plattform setzen.
Anm.: Wenn das Rad einen Schlauch hat, muß die Felge so
angeordnet werden, daß die Öffnung für das Ventil ganz unten
(in der 6-Uhr-Stellung) steht.
4) Das Spannfutter heben oder senken, um den Mittelpunkt
von Felge und Reifen zum Übereinstimmen zu bringen.
5) Das Spannfutter nach rechts fahren, damit die Felge in den
Reifen kommt.
ACHTUNG: Bei Schlauchreifen muß das Ventil nach innen
gedrückt werden, damit es nicht beschädigt wird.
Weiterfahren, bis die Felge ganz in den Reifen eintritt.
6) Den Werkzeugtragearm auf die Außenseite bringen und ihn
dann in die Arbeitsstellung senken, wobei die Abdrückscheibe
in Richtung Rad gedreht ist.
Anm.: Wenn der Reifen nicht ausreichend in die Felge
eingefahren ist, das Spannfutter bewegen, bis der Wulst des
Reifens auf der Höhe der Abdrückscheibe steht. Mit der Scheibe
vorwärtsfahren (und gleichzeitig das Spannfutter drehen), bis
er ganz eingeschoben ist.
7) Den Spaltring auf der Felge anordnen, dann den Sperring
montieren, wobei man sich wie in Abb. Y gezeigt mit dem
Abdrückscheibe hilft.
8) Den Werkzeugtragearm in die Position "außer Betrieb"
bringen und die Spannklauen des Spannfutters ganz schließen,
wobei zu beachten ist, das Rad zu halten, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein!
Führen Sie den Vorgang nur dann von Hand durch,
wenn Sie absolut sicher sind, das Rad im
Gleichgewicht halten zu können.
Für schwere und besonders große
Räder MUSS unbedingt ein geeignetes
Hebemittel verwendet werden.
9) Das Werkzeugtragearm verfahren, um das Rad freizugeben.
10) Das Rad herunternehmen.
RÄDER MIT 5-TEILIGEM SPALTRING
1) Den Spannfutterarm in die Position "außer Betrieb" bringen.
Wenn die Felge vom Spannfutter heruntergenommen worden
ist, muß sie wieder aufgespannt werden, die im Abschnitt
"RADAUFSPANNEN" beschrieben wird.
2) Die Reifenwülste und die Felge mit der Seifenlauge
schmieren.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo B.
3) Colocar el neumático en la plataforma.
NOTA: Si la rueda tiene cámara de aire es necesario colocar
el neumático con la válvula hacia abajo (a las 6 horas).
4) Bajar o subir el autocentrante para centrar perfectamente
la llanta respecto al neumático.
5) Desplazar el autocentrador hacia la derecha para hacer
que la llanta entre en el neumático.
ATENCION: Para neumáticos con cámara de aire es necesario
introducir la válvula para evitar el riesgo de dañarla.
Avanzar hasta la completa introducción de la llanta en el
neumático.
6)Colocar el brazo porta-útil en el lado exterior, entonces,
bajarlo a la posición de trabajo con el disco destalonador
colocado hacia la rueda.
NOTA: En caso de que el neumático no esté suficientemente
introducido en la llanta, mover el autocentrante hasta llevar
el talón del neumático en correspondencia con el disco
destalonador. Avanzar con el disco (al mismo tiempo girar el
autocentrante) hasta la completa introducción.
7) Colocar el arillo en la llanta, montar el anillo de bloqueo
ayudándose con el disco destalonador como muestra la figu-
ra Y.
8) Colocar el brazo porta-útil en posición de descanso, y cerrar
completamente las garras del autocentrante con cuidado de
sostener la rueda para evitar la caída.
ATENCION !
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa!
Efectuarla manualmente solo en caso de estar
absolutamente seguro de poder mantener la rueda
en equilibrio.
Para ruedas pesadas y grandes
dimensiones se DEBE utilizar un medio
adecuado de elevación.
9) Desplazar el autocentrador para dejar libre la rueda.
10) Sacar la rueda
RUEDAS CON ARILLO DE 5 PIEZAS
1) Colocar el brazo porta-útil en posición de descanso. Si la
llanta está desmontada del autocentrante volverla a bloquear
como se describe en el capítulo "BLOQUEO DE LA RUEDA".
2) Lubrificar los talones del neumático y de la llanta con el
producto específico.
S 550 - 55
Publicité
Table des Matières
