Table des Matières
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Démontage/Contrôle et révision
Piston Style B
1.
L'alésage du cylindre doit être nettoyé avant la mise en
place des kits de remplacement des segments de piston.
2.
Si le trou du cylindre ne nécessite pas de réalésage et si
l'ancien piston est encore dans les limites d'usure et sans
marques ou érafl ures, l'ancien piston peut être réutilisé.
3.
Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges.
Ne réutilisez jamais de vieux segments.
4.
Avant de mettre en place les segments sur le piston,
placez chacun des segments supérieurs dans les
gorges correspondantes sur l'alésage du cylindre et
contrôlez le jeu à la coupe du segment.
Moteurs à alésage 80 mm : La coupe de segment de
feu est de 0,100/0,279 mm (0,0039/0,0110 po) pour un
alésage neuf, ou de 0,490 mm (0,0192 po) pour un
alésage usé. La coupe de segment de compression
central est de 1,400/1,679 mm (0,0551/0,0661 po) pour
un alésage neuf, ou de 1,941 mm (0,0764 po) pour un
alésage usé.
Moteurs à alésage 83 mm : La coupe de segment de
feu est de 0,189/0,277 mm (0,0074/0,0109 po) pour un
alésage neuf, ou de 0,531 mm (0,0209 po) pour un
alésage usé. La coupe de segment de compression
central est de 1,519/1,797 mm (0,0598/0,0708 po) pour
un alésage neuf, ou de 2,051 mm (0,0808 po) pour un
alésage usé.
5.
Après l'installation des nouveaux segment
(de compression central et de feu) sur le piston,
assurez-vous que le jeu latéral segment de feu-gorge
est de 0,030/0,070 mm (0,0010/0,0026 po) et que le
jeu latéral segment de compression central-gorge
0,030/0,070 mm (0,0010/0,0026 po). Si le jeu latéral
est supérieur, un nouveau piston doit être utilisé.
Installation des nouveaux segments de piston
REMARQUE : Les segments doivent être installés
correctement. Les instructions d'installa-
tion sont généralement données avec les
nouveaux jeux de segment. Veuillez les
suivre attentivement. Utilisez un écarteur
spécial pour installer les segments.
Installez d'abord le segment inférieur
(contrôle de l'huile), puis terminez par le
segment de compression.
Pour installer de nouveaux segments de piston,
procédez comme suit :
1. Segment racleur (gorge inférieure) : Installez
l'écarteur, puis les rails. Assurez-vous que les
extrémités de l'écarteur ne se chevauchent pas.
2. Segment de compression central (gorge centrale) :
Installez le segment central avec un outil de pose de
segment de piston. Assurez-vous que le repère
d'identifi cation est orienté vers le haut ou la bande
colorée (le cas échéant) se trouve à gauche de la
coupe.
3. Segment de compression supérieur (gorge supé-
rieure) : Installez le segment de feu à l'aide d'un
écarteur de segment de piston. Assurez-vous que le
repère d'identifi cation est orienté vers le haut ou la
bande colorée (le cas échéant) se trouve à gauche
de la coupe.
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Dépose du vilebrequin
Éloignez avec précaution le vilebrequin du carter.
Repérez la rondelle de butée et les cales, le cas
échéant.
Inspection et entretien
Composants et détails du vilebrequin
A
Vis autotaraudeuse
C
E
E
F
Point chaud à partir des intersections de fi let
G
H
Inspectez les dents d'engrenage du vilebrequin. Si les
dents sont très usées, ébréchées ou si certaines dents
sont manquantes, le vilebrequin doit être remplacé.
Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin
des rayures, des entailles, etc. Un palier remplaçable
est utilisé dans l'alésage du vilebrequin de la plaque de
fermeture et/ou du carter. Ne remplacez le palier que s'il
semble endommagé ou hors spécifi cations 0,039/0,074
mm (0,0015/0,0029 po). Si le vilebrequin tourne sans
bruit et sans problème, et qu'il n'existe pas de rayures,
d'entailles, etc., sur les surfaces ou les chemins de
roulement, le palier peut être réutilisé.
Vérifi ez les clavettes de vilebrequin. Si elles sont usées
ou en mauvais état, le vilebrequin doit être remplacé.
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A
B
Bouchon
D
F
G
H
Le fi let doit s'adapter facilement
surface du palier
45° Minimum
Ce fi let doit s'insérer facilement
B
C
D
Rondelle plate
Vilebrequin
66 690 05 Rév. A
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