Table des Matières
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Circuit d'alimentation
Régime lent et intermédiaire
Quand la vitesse du moteur est faible, il ne fonctionne
que sur le circuit de ralenti. Une quantité dosée d'air est
aspirée à travers le gicleur de purge d'air du ralenti et
du carburant est aspiré à travers le gicleur principal puis
dosé à travers le gicleur de ralenti. L'air et le carburant
sont mélangés dans le corps du gicleur de ralenti et
évacués par le circuit de transfert. Depuis la chambre de
progression du ralenti, le mélange d'air et de carburant
est dosé à travers le circuit de ralenti. Le mélange air/car-
burant de ralenti est contrôlé en réglant les vis de carbu-
rant de ralenti. Ce mélange est alors mêlé au corps d'air
principal pour arriver au moteur. À mesure que l'ouverture
du papillon des gaz augmente, de plus grandes quanti-
tés de mélange air/carburant sont aspirées à travers les
trous, fi xes et dosés, de progression du ralenti. À mesure
que le papillon des gaz s'ouvre, l'appel d'air augmente de
manière à ce que le circuit principal se mette en marche.
Principal (grande vitesse)
Quand la vitesse du moteur est rapide, il fonctionne
sur le circuit principal. Une quantité dosée d'air est
aspirée à travers le gicleur de purge d'air principal et du
carburant est aspiré à travers le gicleur principal. L'air et
le carburant sont mélangés dans les buses principales,
puis pénètrent dans le corps principal du débit d'air, où
l'air et le carburant se mélangent. Le mélange pénètre
ensuite dans la chambre de combustion. Le carburateur
est équipé d'un circuit principal fi xe ; aucun réglage n'est
possible.
Réglages du carburateur
REMARQUE : Les réglages de carburateur doivent être
effectués une fois que le moteur est
chaud.
Le carburateur est conçu pour fournir un mélange
carburant-air adéquat au moteur dans toutes les
conditions de fonctionnement. Le jet de carburant
principal a été calibré en usine. Il n'est pas réglable.
Les pointeaux de réglage du ralenti sont aussi réglés en
usine et ne sont pas réglables.
Réglage du régime de ralenti faible (tr/min)
REMARQUE : Le régime de ralenti effectif dépend
de l'application. Reportez-vous aux
recommandations du fabricant de
l'équipement. Le régime de ralenti des
moteurs de base est de 1200 tr/min.
Placez la commande de l'accélérateur sur la position
ralenti ou lent. Tournez la vis de réglage du régime de
ralenti faible dans un sens ou dans l'autre afi n d'obtenir
un ralenti de 1200 tr/min (± 75 tr/min).
Réglage de vitesse du ralenti régulé (le cas échéant)
1. Maintenez le levier du régulateur loin du carburateur
afi n que le levier de l'accélérateur soit contre la vis
de réglage du carburateur. Démarrez le moteur et
faites chauffer le moteur, puis réglez la vis sur
environ 1200 tr/min. Vérifi ez le régime à l'aide d'un
tachymètre. Vissez la vis de réglage (dans le sens
horaire) pour augmenter le ralenti ou dévisser (dans
le sens anti-horaire) pour réduire la vitesse.
2. Dégagez le levier de régulateur et vérifi ez le levier
d'accélérateur en position de ralenti. Tournez la vis
de réglage du ralenti pour obtenir la vitesse de
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ralenti recommandée par l'équipementier (1500-
1800 tr/min). Certains moteurs ont une patte fl exible
qui permet de régler cette vitesse. Une pince doit
être utilisée pour tordre cette patte pour obtenir la
vitesse recommandée. Une vitesse de ralenti
régulée (tr/min) est en général supérieure de 300 tr/
min (environ) à la vitesse de ralenti bas.
3. Déplacez le levier d'accélérateur en position
accélérateur grand ouvert/plein régime et maintenez
dans cette position. Tournez la vis haute vitesse
pour obtenir le régime maximal voulu sans charge.
La vitesse de ralenti doit être défi nie avant de faire le
réglage.
Réglage de débit de carburant du ralenti
Réglage maximal du débit de carburant du ralenti
C
A
D
A
C
E
Côté droit
REMARQUE : Ces moteurs sont équipés de vis de
1. Placez la commande de l'accélérateur sur la position
ralenti ou lent. Ajustez le régime du ralenti sur
1200 tr/min. Réglez le régime de ralenti (tr/min).
2. Réglage des aiguilles de débit de carburant de ralenti :
placez l'accélérateur en position de ralenti ou lent.
a. Tournez l'aiguille de réglage de débit de
carburant du ralenti vers l'extérieur (dans le sens
contraire aux aiguilles d'une montre) à partir du
réglage préliminaire jusqu'à ce que le régime
diminue (mélange riche). Notez la position de
l'aiguille. Tournez maintenant l'aiguille de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre. Le
régime du moteur augmente avant de diminuer
au fur et à mesure avec l'aiguille (réglage
pauvre). Notez la position de l'aiguille. Placez
l'aiguille de réglage à mi-chemin entre la position
riche et pauvre.
b. Recommencez la procédure sur une autre aiguille
de réglage de ralenti (carburateur double).
3. Vérifi ez de nouveau/ajustez le régime de ralenti
(tr/min) au réglage spécifi é.
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B
C
A
Riche
B
Milieu
D
réglage de ralenti fi xe ou de chapeaux
limiteurs sur les aiguilles de réglage.
L'étape 2 ne peut être effectuée que
dans les limites permises par le cha-
peau. N'essayez pas de retirer les
chapeaux limiteurs.
B
E
Pauvre
Côté gauche
66 690 05 Rév. A
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