Table des Matières
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Vérifi cation des bougies
REMARQUE : Si 2 testeurs sont disponibles, les essais peuvent être exécutés simultanément sur les deux cylindres.
Cependant, si 1 seul testeur est disponible, 2 essais individuels doivent être effectués. Le câble de
bougie du côté qui n'est pas soumis à l'essai doit être raccordé ou relié à la masse. Ne lancez pas le
moteur et ne réalisez aucun essai si un câble de bougie est déconnecté et pas mis à la masse. Dans
le cas contraire, des dommages permanents peuvent affecter le système.
1. Le moteur étant à l'arrêt, déconnectez un câble de bougie. Connectez le câble de bougie à la borne du testeur et
attachez le clip de test à une bonne masse du moteur.
2. Démarrez le moteur pour atteindre un régime d'au moins 550 à 600 tr/min et observez si les testeurs indiquent
une étincelle.
3. Répétez le test d'allumage sur l'autre cylindre si les cylindres sont testés individuellement.
État
Les deux cylindres présentent de bonnes
étincelles, mais le moteur tourne mal ou
l'état des bougies est douteux.
1 cylindre a une bonne étincelle et
l'autre cylindre n'a pas d'étincelle ou une
étincelle intermittente.
Aucune étincelle dans les cylindres.
SYSTÈME DE CHARGE DE LA BATTERIE
REMARQUE : Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le système électrique et ses composants :
● Contrôlez la polarité de la batterie. Un système de mise à la terre négatif (-) est utilisé.
● Débranchez la prise du redresseur-régulateur et/ou la prise du faisceau de câblage avant d'effectuer une soudure
électrique sur l'équipement alimenté par le moteur. Débranchez également les autres accessoires électriques ayant
une prise de terre commune avec le moteur.
● Empêchez tout contact ou court-circuit des câbles du stator (CA) quand le moteur tourne. Cela pourrait
endommager le stator.
REMARQUE : Les systèmes de charge de 20 A utilisent un stator de 15 A avec un redresseur-régulateur de 25 A.
La plupart de ces moteurs sont équipés d'un système de charge de batterie régulé de 15, 20 ou 25 ampères.
Système de charge régulée 15/20/25 A
Stator
Le stator est monté sur le carter derrière le volant.
Suivez les procédures dans Démontage et remontage
en cas de remplacement du stator.
Redresseur-régulateur
REMARQUE : Lors du montage du redresseur-
régulateur, notez les positions des
bornes et installez les bougies en
fonction de ces positions.
REMARQUE : Débranchez toutes les connexions
électriques raccordées au redresseur-
régulateur. Le test peut être exécuté
avec le redresseur-régulateur monté ou
desserré. Recommencez la procédure
d'essai approprié 2 ou 3 fois pour
déterminer l'état de la pièce.
Le redresseur-régulateur est monté sur la grille d'appui.
Pour le remplacer, déconnectez la bougie, retirez les vis
de montage et le câble de masse.
L'essai du redresseur-régulateur peut être exécuté comme
suit, en utilisant le testeur de redresseur-régulateur.
Pour tester les redresseurs-régulateurs de 20/25 A :
1. Connectez l'adaptateur du câble unique entre la
borne B+ (centrale) du redresseur-régulateur testé et
l'extrémité carrée du câble tandem de l'adaptateur.
2. Connectez le câble de masse du testeur (avec
pince) au corps du redresseur-régulateur.
66 690 05 Rév. A
Causes possibles
Bougie(s)
Allumage
Contact d'allumage
3. Connectez le câble rouge et un des câbles noirs aux
bornes sur l'extrémité ouverte du câble tandem de
l'adaptateur (les connexions ne sont pas spécifi ques
à l'emplacement).
4. Connectez le câble noir restant du testeur à une des
bornes externes CA du redresseur-régulateur.
5. Branchez le testeur dans la prise/alimentation CA
appropriée. Activez le bouton d'alimentation. Le
témoin POWER doit s'allumer et 1 des 4 voyants
d'état peut aussi être allumé. Ceci n'est pas une
indication de l'état du composant.
6. Appuyez sur le bouton TEST jusqu'au clic, puis
relâchez. Un des quatre voyants s'allume
brièvement indiquant l'état partiel du composant.
Pour tester les redresseurs-régulateurs de 15 A :
1. Connectez le câble de masse du testeur (avec
pince) au corps du redresseur-régulateur à vérifi er.
2. Connectez le câble rouge à la borne B+ du redresseur-
régulateur et 2 câbles de testeur noirs aux 2 bornes CA.
3. Branchez le testeur dans la prise/alimentation CA
appropriée. Activez le bouton d'alimentation. Le
témoin POWER doit s'allumer et 1 des 4 voyants
d'état peut aussi être allumé. Ceci n'est pas une
indication de l'état du composant.
4. Appuyez sur le bouton TEST jusqu'au clic, puis
relâchez. Un des quatre voyants s'allume
brièvement indiquant l'état du composant.
KohlerEngines.com
Système électrique
Conclusion
Posez de nouvelles bougies et
revérifi ez le fonctionnement du moteur.
Testez les modules d'allumage et leurs
connexions.
Revérifi ez la position du contact
d'allumage et du fi l de coupure moteur.
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