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INSTALLATION DU MOTEUR HORS-BORD
La soupape de carburant à la demande est équipée d'une commande de desserrage manuel. Appuyer sur
cette commande pour ouvrir (contourner) la soupape en cas d'obstruction de la soupape par le carburant.
a
RÉSERVOIRS DE CARBURANT
Réservoir de carburant portatif
Choisir un emplacement convenable dans le bateau dans les limites de la longueur de la tuyauterie
d'essence et fixer le réservoir en place.
Réservoir de carburant à demeure
Les réservoirs de carburant de ce type doivent être montés conformément aux normes de sécurité
applicables, qui incluent des recommandations concernant la mise à la terre, la protection antisiphon, la
ventilation, etc.
PROCÉDURE D'AMORÇAGE DU MODULE D'ALIMENTATION EN
CARBURANT
Le module d'alimentation en carburant (FSM) n'est pas mis à l'air libre ambiant. L'air emprisonné dans le
FSM, les tuyauteries d'essence et la rampe d'injection est légèrement comprimé durant l'actionnement initial
de la clé de contact lorsque le système de carburant est sec ou a été purgé. Dans ces conditions, des
actionnements supplémentaires de la clé de contact ne compriment pas davantage l'air pour achever
l'amorçage du FSM. Un nombre excessif d'actionnements de la clé de contact peut en définitive endommager
les pompes à carburant. Le volume d'air emprisonné dans le FSM doit être purgé pour amorcer le système de
carburant. Pour ce faire, connecter un outil au raccord de vanne Schrader de la rampe d'injection pour purger
rapidement le système dans un récipient homologué ou en démarrant le moteur.
Amorçage du FSM avec un manomètre à carburant
L'utilisation d'un outil de purge pour amorcer le FSM est la méthode recommandée, mais n'est pas toujours
pratique. L'objectif consiste à purger l'air entraîné dans le système de carburant par un outil de purge
connecté à l'orifice de test de la vanne Schrader de la rampe d'injection. Lors de l'actionnement de la clé de
contact, l'ouverture de la soupape de décharge permet à l'air d'être purgé du FSM et de la rampe d'injection.
Cette méthode doit être utilisée sur les bateaux dont le système d'entrée de carburant vers le hors-bord est
contraignant, comprend une soupape antisiphon, ou contient un volume relativement important de carburant
en raison d'une longue conduite d'alimentation en carburant ou d'un filtre à carburant à séparateur d'eau. Si
une poire d'amorçage est installée, elle peut être utilisée lors de l'amorçage pour réduire le temps nécessaire
au démarrage du moteur.
1.
Vérifier que le moteur est de niveau en position verticale.
2.
Vérifier que la conduite d'alimentation en carburant du bateau est connectée au raccord d'entrée du
système de carburant du moteur hors-bord.
3.
Connecter un manomètre à carburant à la vanne Schrader de la rampe d'injection.
b
a -
Soupape de carburant à la demande – installée dans le
tuyau de carburant, entre le réservoir de carburant et le
moteur
b -
Desserrage manuel
c -
Évent/orifices de vidange d'eau
c
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78
fra
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