Inspection Et Gonflage De L'aile; Ajustement Des Freins - Niviuk R-BUS Manuel D'utilisation

2.5 INSPECTION ET GONFLAGE DE L'AILE SUR LE TERRAIN A L'AIDE
DES - A-ASSIST
Après que votre matériel ai été soigneusement vérifié et les conditions
météorologiques jugées favorables pour voler, gonfler sans moteur votre
R-BUS autant de fois que nécessaire pour vous familiariser avec son
comportement.
Le R-BUS est une aile solide, il est agile pendant le gonflage. La phase de
décollage est étonnamment courte et facile. La distribution du suspentage
a été conçue pour un gonflage facile, de sorte qu'il monte au-dessus de
la tête du pilote rapidement et précisément sans tendance à dépasser.
Décollage à pied: le R-BUS se gonfle facilement et en douceur. Aucune
énergie excessive n'est nécessaire et l'aile gonfle avec un peu de pression
du corps lorsque vous vous déplacez vers l'avant. Cela peut être assisté
en utilisant les A-lignes. Ne pas tirer sur eux; juste accompagner la
montée naturelle de l'aile.
Trike: le pilote peut choisir d'effectuer un gonflage classique, en
accompagnât les élévateurs A ou en utilisant le système A-Assist.
Le système permet au pilote de relier les élévateurs A et A-Assist
"élévateur de traction", qui sont reliés au la trike. Avec ce système, les
mains du pilote sont libres pour manipuler les freins et trims et contrôler le
décollage parfaitement.
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Merci de noter que :
Le système A-Assist doit être installé et réglé par le pilote.
En standard, sans mousqueton supplémentaire est prévu pour fixer le
montant. Ce connecteur supplémentaire remplit la même fonction sans
prendre la charge des suspentes en vol normal.
Merci de noter que :
Une fois la séquence de décollage est terminée, l'A-Assist doit être libre
de toute charge ou de tension avec suffisamment de mou pour permettre
les mouvements normaux de l'aile et le mouvement pendulaire du trike.
Nous recommandons que la procédure d'installation et réglage soit
supervisée par un instructeur professionnel qualifié ou revendeur officiel.

2.6 AJUSTEMENT DES FREINS

La longueur des lignes de frein et la vitesse de pointe élevée sont pré
réglées en usine. Toutefois, ils peuvent être modifiés en fonction du style
de vol du pilote ou allongé pour accueillir les hang-points du trike. Dans