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2.5 TRIMS
Les trims permettent de modifier la vitesse de l'aile.
Le système de trims est actionné directement par le pilote, c'est-à-
dire qu'une action directe du pilote est nécessaire pour que les trims
reviennent dans leur position initiale : le pilote doit actionner le système
de trims pour modifier le calage.
Avec les trims au neutre, l'aile volera plus lentement avec une meilleure
finesse; lorsque les trims sont relâchés, l'aile accélère et la finesse est
dégradée.
Bien que la plupart des pratiquants soient familiers avec l'utilisation des
trims, il est toutefois nécessaire de rappeler certaines règles de sécurité
de base.
• L'installation des trims se réalise en usine, il incombe au pilote de vérifier
le réglage et le bon fonctionnement des trims.
• Le pilote doit être averti que lorsque les trims sont relâchés, la
commande des freins remonte d'autant plus que les trims sont relâchés.
• Les trims doivent être réglés symétriquement.
• Il incombe au pilote de régler correctement les trims en tenant compte
de l'aérologie.
Il faut garder à l'esprit que les trims ne constituent pas l'unique système
de variation de vitesse.
Soyez vigilant lorsque les éléments suivants sont susceptibles d'interagir :
Trims / Freins.
Dans le cas de la SKIN 3 P, il est possible d'utiliser les trims et les freins
séparément ou simultanément.
Le pilote doit rester vigilant face à la force du vent et les turbulences et
décider de l'action appropriée la plus sûre à mettre en œuvre.
Utilisation des trims :
L'utilisation et le relâchement des trims est à la fois efficace, rapide, précis
et sensible.
Les trims se règlent manuellement par action du pilote. Les trims sont
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positionnés de part et d'autre sur les élévateurs arrière. Pour relâcher
les trims, appuyez sur la patte vers l'intérieur jusqu'à ce que la sangle
coulisse puis tirez pour ajuster à la position désirée. Lorsque vous
relâchez la patte du trim, la sangle se bloque instantanément dans
la position, empêchant ainsi le trim de revenir automatiquement à sa
position initiale. Seule une action directe du pilote permettra de modifier
le réglage. Le réglage des trims est entièrement dépendant des actions du
pilote. Pour trimmer la voile, tirez sur la sangle à l'aide de la poignée sans
toucher à la patte du trim et ajustez à la position désirée.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y ait pas trop
de vent, gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. La SKIN 3 P gonfle facilement et
doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gonfle avec
un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez. Vous pouvez
aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne poussez pas
trop fort, il faut juste accompagner la montée naturelle de l'aile.
Nous vous recommandons de vous familiariser avec la manière dont
les caissons de la SKIN 3 P prennent l'air depuis le sol. Un pré-gonflage
doux, jusqu'à obtenir un certain volume d'air à l'intérieur, constitue une
bonne technique.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et
ceci selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la
longueur selon le style de pilotage. Nous conseillons cependant de voler
d'abord un certain temps avec la longueur originale, et ceci dans le but
de se familiariser avec le comportement original de la SKIN 3 P. Si vous
changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser la suspente
à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite resserrer le nœud
fermement.
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