Table des Matières
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1. CARACTÉRISTIQUES
1.1 UTILISATION
Cette aile est conçue pour des vols tandem paramoteur, à la fois trike
ou décollage à pieds. Le R-BUS est destiné aux pilotes de tandem
professionnels et amateurs.
C'est une aile conçue pour fournir au pilote un contrôle complet et
permettre au passager de profiter pleinement du vol.
40 m
2
Les tailles 40 m2 sont conçues pour des charges plus lourdes.
37 m
2
Les 37 m2 sont conçues pour les trikes légers et paramoteurs décollage
à pied.
Le paramoteur est une discipline relativement nouvelle et il est en
constante évolution. Pour tirer le meilleur parti de l'aile, il est essentiel
que la configuration moteur, hélice, harnais et l'expérience pilote soit
compatible et adaptée.
Seules les autorités aéronautiques des pays respectifs peuvent
déterminer la compétence et qualification du pilote.
1.2 HOMOLOGATION & ENREGISTREMENT
Le R-BUS répond aux exigences prévues par la Direction Générale de
l'Aviation Civile (DGAC).
Les tests de certification ont été réalisés par le centre de test de la FFVL:
Aerotest.
Test de choc à : 2.625 kg
4
Test de charge à 8 G : 328 kg
Test de charge à 5,25 G (DGAC) : 500 kg
Numéro de certification: 2016/012
Le R-BUS répond aux exigences prévues par la Direction Générale de
l'Aviation Civile (DGAC) en tant que ULM classe 1. Il a également la
certification du fabricant.
Toute modification du parapente annule la certification.
Il est important de noter que les différentes tailles d'ailes vont réagir
différemment lors des manœuvres. Même au sein de la même taille, à la
charge maximale ou minimale, le comportement et les réactions de l'aile
peuvent varier.
1.3 COMPORTEMENT EN VOL
Niviuk a développé cette aile en adoptant des objectifs très précis:
pour créer une aile tandem pour le vol motorisé, qui est en mesure de
répondre aux besoins actuels de la plupart des pilotes professionnels ou
de loisirs, qui utilisent des trikes lourds ou paramoteurs biplace décollage
à pieds.
Les pilotes veulent une aile qui est facile et agréable à piloter et qui
présente des avantages réels - capables de transporter jusqu'à 500 kg,
facile à gonfler, prise en charge courte, une faible demande de moteur,
une grande vitesse de croisière et avec de bonnes performances de
glisse. Un vrai challenge pour notre équipe de développement
L'aile gonfle doucement, sans tendance à dépasser.
L'accélération est aussi efficace qu'elle est progressive. De toute
évidence, en fonction de la charge alaire, le pilote appliquera le niveau de
puissance juste nécessaire.
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