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5.4 Attache au tableau arrière
Le mécanisme basculant permet à la fois de basculer et d'équilibrer le moteur.
Le basculement du moteur permet de le sortir de l'eau (p. ex. en cas de non-utilisation ou
lors de l'accostage en eau plate).
L'équilibrage permet l'orientation optimale du moteur par rapport à la surface de l'eau.
Pour cela, il existe quatre positions d'équilibrage possibles.
La manière de procéder pour basculer et équilibrer le moteur est décrite au chapitre 4.1.
En position „Tilt/Auto kick-up", le levier de verrouillage du mécanisme basculant permet
un basculement automatique du moteur vers le haut en cas de contact avec le fond. Dans
cette position, la marche en arrière à fond est rendue impossible.
Dans la position „Lock", le basculement automatique vers le haut est désactivé. La mar-
che en arrière à fond étant possible.
• Faites attention à ce que le levier de
verrouillage du mécanisme basculant
se trouve en position „Lock" pour
la marche en arrière.
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5.5 Embase
L'embase abrite le moteur et le système de commande électronique générant, eux, la
puissance de propulsion. Par ailleurs, différentes fonctions de protection y sont intégrées :
1. Protection contre la surchauffe : En cas de surchauffe du moteur, le système de com-
mande du moteur réduit la puissance du moteur jusqu'à atteindre un équilibre entre
chaleur générée et chaleur évacuée. Au-delà d'une température critique, le moteur
s'arrête, le code de défaut E02 ou E08 étant affiché sur l'écran.
2. Protection contre des sous-tensions : En cas de chute de tension en dessous de 18
V (Cruise 2.0) ou 36 V (Cruise 4.0) (ou en dessous de 21 V / 42 V pour les batteries au
lithium), le système de commande du moteur coupe le moteur afin de prévenir la
décharge entière de la batterie. L'écran affiche le code de défaut E43.
3. Dispositif anti-blocage : Lorsque l'hélice est bloquée ou coincée, le moteur synchro
risque de consommer trop de courant. Dans ce cas, le moteur vient protéger le sy-
stème électronique, le bobinage moteur et l'hélice en s'arrêtant au bout de quelques
centièmes de secondes. Après élimination du blocage, le moteur peut être redémarré.
En cas de blocage, l'écran affiche le code de défaut E05.
4. Protection contre la rupture des câbles : En cas d'endommagement du câble de
raccord, c'est-à-dire lorsque la communication avec la commande à distance est inter-
rompue, le moteur ne démarre pas ou s'arrête. Le visuel affiche le code de défaut E30.
5. Contrôle d'accélération : La vitesse d'adaptation de la rotation de l'hélice à un change-
ment de position de l'accélérateur est limitée afin de protéger les pièces mécaniques
du moteur et d'éviter des courants de pointe temporaires.
• En cas de dysfonctionnement du moteur, un code de défaut est affiché
sur l'écran. Après élimination du défaut, le moteur peut être redémarré
depuis la position d'arrêt. Voir précisions au chapitre 5.3.4.
L'aileron soutient les mouvements de direction et protège l'hélice en cas d'échouage.
• Ne faites marcher le moteur que lorsque l'hélice se trouve sous l'eau.
En cas de fonctionnement à l'air, les bagues à lèvres qui assurent
l'étanchéité de l'arbre d'entraînement risquent d'être endommagées. En
cas de fonctionnement prolongé à l'air, il existe également le risque d'une
surchauffe du moteur.
• Après utilisation, sortez impérativement le moteur de l'eau. Pour ce faire,
utiliser le mécanisme basculant de l'attache au tableau arrière.
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