Table des Matières
Publicité
alors que son autonomie restante à pleine charge est déjà minime. En réduisant la vites-
se, vous pouvez alors exploiter la charge restante de la batterie.
L'affichage de l'état de charge de la batterie et de l'autonomie restante de votre Cruise
demande votre coopération en deux points :
1. Lorsque les batteries sont chargées à fond quand vous démarrez, tapez cette infor-
mation dans votre ordinateur de bord. Pour cela, avant le départ, vous appuyez sur la
touche „cal". L'écran indique l'état de charge de 100 %. La validation de cette valeur
par appui sur la touche „cal" vous fait sortir du menu de calibrage. Comme la déchar-
ge profonde de batteries à base de plomb nuit à leur longévité, nous vous recomman-
dons de veiller par principe à ce que les batteries soient chargées à fond avant tout
démarrage, dans la mesure du possible. Lorsque vous mettez le moteur en marche
sans avoir rechargé les batteries depuis la dernière utilisation (par ex. lors d'un arrêt
ou après un trajet court), l'ordinateur de bord retient le dernier état de charge stocké et
calcule les états de charge et autonomies sur la base de ces valeurs. Si vous avez par-
tiellement chargé la batterie, l'ordinateur de bord part à tort du dernier état de charge
stocké, sous-estimant ainsi votre charge et l'autonomie restante.
2. Au début de chaque saison, procédez à un trajet de calibrage pour permettre à
l'ordinateur de bord d'analyser et prendre en compte le vieillissement de votre bloc
de batteries. Pour ce faire, procédez une fois par saison à un parcours de vidange pour
vider le bloc de batteries chargé à fond. Procédez comme suit :
1. Chargez les batteries à 100%.
2. Validez le niveau de charge des batteries en appuyant sur la touche „cal" (voir
section précédente)
3. Faites un parcours de vidange pour vider le bloc de batteries de manière contrôlée,
c'est-à-dire jusqu'à un niveau de tension de 21,7 V (Cruise 2.0) ou de 43,4 V
(Cruise 4.0).
• Pendant le trajet de calibrage, le moteur peut être arrêté mais pas désactivé.
• La puissance consommée du moteur pendant la dernière demi-heure du trajet de
calibrage doit se situer entre 50 et 400 watts.
• Une fois le niveau de tension mentionné ci-dessus atteint, le moteur se désactive
automatiquement. Le calibrage est alors terminé.
Tenez compte du fait que : si vous désirez vider le bloc de batteries à 50-400 watts, la du-
rée d'epuisement des batteries pourra être très longue selon la taille du bloc de batteries.
Il serait alors plus simple, de laisser le moteur tourner à faible puissance (50-400 watts)
pendant des heures, le bateau accosté au ponton, (50-400 Watt) après avoir effectué un
long trajet ayant largement vidé les batteries.
Si vous désirez suivre le niveau de tension du bloc de batteries pendant le trajet de cali-
brage, vous pouvez utiliser l'écran multifonction comme voltmètre (le réglage correspon-
dant est décrit à la section 5.3.2.2).
34
Grâce au calibrage, l'ordinateur de bord actualise la capacité effectivement disponible
dans le bloc de batteries. Ces valeurs seront ensuite prises en compte pour le calcul des
niveaux de charge et d'autonomie futurs. L'ordinateur de bord écrase alors les valeurs
mémorisées en ampère-heure du menu Setup pour le bloc de batteries. Si vous voulez
prendre connaissance du vieillissement de vos batteries, accédez au menu Setup pour y
lire la valeur des ampères-heures indiquée concernant le bloc de batteries et comparez
cette valeur à celle que vous aviez paramétrée initialement. Vous connaîtrez ainsi l'état de
votre bloc de batteries. Ne modifiez pas la valeur réglée sur la base du trajet de calibrage,
l'ordinateur de bord se baserait sinon sur des conditions erronées.
• Lors de l'utilisation du moteur en association avec des batteries au
plomb (gel ou AGM), veuillez tenir compte du fait que les valeurs
d'autonomie affichées sont basées sur des courbes caractéristiques
de puissance de batteries différentes. La qualité des batteries au
plomb est très varialbe d'une batterie à l'autre. Pour cette raison, en
présence de batteries au plomb, l'autonomie résiduelle affichée peut
être inexacte.
• Des informations erronées concernant l'état de charge (appuyer deux
fois sur la touche „cal" alors que les batteries ne sont pas chargées à
fond) peut entraîner une surestimation de la charge de la batterie et
de l''autonomie par l'ordinateur de bord.
• Au début de chaque saison, procédez à un trajet de calibrage pour
permettre à l'ordinateur de bord de prendre en compte le vieillisse-
ment de votre bloc de batteries.
• Les autres récepteurs raccordés aux batteries du moteur
ne peuvent pas être pris en considération pour le calcul
de la charge et de l'autonomie restantes. Dans ce cas, l'autonomie et la
charge restantes sont inférieures aux valeurs indiquées à l'écran.
• La recharge du bloc de batteries pendant la navigation (par exemp-
le par une installation solaire, une éolienne ou des générateurs) ne
peut pas être prise en compte par l'ordinateur de bord. Dans ce cas,
l'autonomie et la charge restantes sont supérieures aux valeurs indi-
quées à l'écran.
5.3.3 Fonctions inhabituelles/Situations d'urgence
Vous pouvez arrêter votre moteur de 3 façons différentes :
35
Publicité
Table des Matières
