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2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y ait pas trop
de vent, gon ez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. La PEAK 3 gon e facilement et
doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gon e
avec un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez.
Vous pouvez aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne
poussez pas trop fort, il faut juste accompagner la montée naturelle de
l'aile.
Nous vous recommandons de vous familiariser avec la manière dont les
caissons de la PEAK 3 prennent l'air depuis le sol. Un pré-gon age doux,
jusqu'à obtenir un certain volume d'air à l'intérieur, constitue une bonne
technique.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et
ceci selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la
longueur selon le style de pilotage. Nous conseillons cependant de
voler d'abord un certain temps avec la longueur originale, et ceci dans
le but de se familiariser avec le comportement original de la PEAK 3.
Si vous changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser
la suspente à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite
resserrer le nœud fermement. Cet ajustement devrait être effectué par
du personnel quali é. Il faut véri er que cet ajustement ne FREINE pas
l'aile en permanence. Les deux lignes de freins doivent être symétriques
et de mesures égales. Les deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de
chaise ou en huit.
En changeant la longueur des freins, on doit véri er que ceux-ci
ne fonctionnent pas quand l'accélérateur est utilisé. Quand nous
accélérons, la voile tourne sur les B, en faisant se relever le bord de
fuite.
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Nous devons donc véri er que le frein est bien ajusté en fonction de
cette longueur extra en phase d'accélération.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre
PEAK 3 sur une pente école ou bien sur un site que vous pratiquez
régulièrement.
3.2 PREPARATION
Pour déballer et préparer votre PEAK 3, répétez les procédures du
chapitre 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE.
3.3 PLAN DE VOL
Draw out a ight plan before take-off in order to avoid possible ight errors.
3.4 LISTE DE CONTROLE PREVOL
Une fois que vous êtes prêt, mais avant le décollage, faites encore
une inspection de votre équipement ; véri ez l'installation correcte de
l'ensemble et l'absence de nœuds dans les suspentes. Véri ez si les
conditions aérologiques correspondent bien à votre niveau de vol.
3.5 GONFLAGE, CONTROLE, DECOLLAGE
La PEAK 3 gon e très facilement et ne nécessite pas beaucoup 9
d'énergie. Elle n'a pas de tendance à dépasser. Le gon age peut se faire
sans crainte, pour aboutir à une phase de temporisation suf sante pour
exercer un contrôle visuel avant de décider de courir et de décoller.
Si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gon age face à la
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