Table des Matières
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signi cativement la longueur du suspentage. Conçue pour donner
plus avec moins : plus de performances, plus de sécurité avec moins
d'envergure et moins de poids.
Son envergure de seulement 6.5, ses deux lignes de suspentes,
réclament quelques heures de familiarisation pour les pilotes qui n'ont
jamais volé avec ce type d'aile, mais ils ne se sentiront en rien déçus
par la voile, bien au contraire ; l'information que transmet la PEAK 3 est
claire et ef cace. La voile a tendance, par elle-même, à entrer dans le
thermique ou à suivre la masse d'air la plus ascendante. L'emplacement
des ouvertures des caissons a été réétudié et l'application du RAM AIR
INTAKE fait du bord d'attaque une arme puissante, conférant à la voile
un meilleur contrôle de la turbulence, la rendant docile et permettant au
nouveau pilote de très rapidement voler à 100% de ses capacités.
En thermique, vous constaterez que vous contrôlez une voile avec
une capacité supérieure de pénétration dans le noyau. Sur ce terrain,
la PEAK 3 vous apporte plus que ce que vous pouvez imaginer. En
termes de nesse et de rapidité, la PEAK 3 s'avère surprenante parce
qu'elle permet au pilote, sans avoir recours à l'accélérateur, de ressentir
l'information transmise par la voile et d'anticiper ses mouvements, y
compris à haute vitesse, car la voile reste solide et communicative grâce
au RAM air intake. L'accélérateur de la PEAK 3 est progressif. Vous
pourrez ressentir une vraie accélération sans perte de nesse dans la
première moitié de l'accélérateur. L'aile est très homogène, elle vole vite
et loin. La seconde moitié de l'accélérateur est un enchaînement de
plaisirs et offre une accessibilité sans tracas – jusqu'à 100% si la masse
d'air le permet. Elle maintient une nesse surprenante jusqu'au bout.
Si vous êtes déjà un pilote Niviuk, les avancées présentes sur cette voile
ne cesseront de vous surprendre. Si c'est la première fois que vous
montez à bord d'une de nos voiles, pro tez-en !
1.4 ASSEMBLAGE, MATERIAUX
La PEAK 3, en plus de jouir de toutes les techniques utilisées dans le
reste de la gamme, dispose de petits éléments destinés, d'une part, à
améliorer le confort du pilote (poulies Harken) et, d'autre part, à améliorer
le rendement grâce aux SLE, STE et au nouveau bord d'attaque RAM
AIR INTAKE.
Des poulies à roulements de très petite taille sont montées sur les
élévateurs pour vous donner plus de facilité à utiliser l'accélérateur sans
vous fatiguer et ainsi mieux ressentir votre voile dans les pieds.
L'utilisation du SLE (Structured Leading Edge) permet de renforcer le
bord d'attaque en évitant sa déformation et entraîne ainsi un meilleur
écoulement de l'air sur toute la surface frontale de la voile.
Plus d'infos:
http://www.niviuk.com/technology.asp?id=JNKPKPN4
Le STE (Structured Trailing Edge) permet plus de super cie sur la voile
sans déformer le pro l.
Plus d'infos:
http://www.niviuk.com/technology.asp?id=JNKPNQL0
Le RAM AIR INTAKE se caractérise par une disposition intérieure des
alvéoles qui permet un maintien optimal de la pression interne ainsi
qu'une amélioration du ux laminaire sur l'intrados. Résultat: davantage
d'absorption de la turbulence dans l'angle d'attaque, plus de consistance
de la voile à vitesse variable et un meilleur rendement sans renoncer à la
sécurité.
http://www.niviuk.com/technology.asp?id=JNKQKNP4
La prodigieuse architecture intérieure de la PEAK 3 requiert une
répartition des charges beaucoup plus complexe que sur les autres
voiles de sa catégorie: il faut répartir le poids sur les deux lignes de
suspentes qui la composent. Le choix du matériel et de l'épaisseur du
suspentage ont été étudiés pour obtenir une résistance minimale à l'air 6
mais avec une totale sécurité de la charge.
Des 184 suspentes montées sur la PEAK 3, aucune ne dispose de
gaine, toutes sont exposées aux abrasions propres à notre sport.
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