Table des Matières
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Elle est née avec la technologie Niviuk imprégnée dans chacune de ses
cellules : équipée des systèmes SLE, STE, TNT, DRS et RAM air intake
sur le bord d'attaque pour obtenir plus de rendement, plus de vitesse et
plus de stabilité. Forgée avec une architecture intérieure qui permet de
réduire significativement la longueur du suspentage. Conçue pour donner
plus avec moins : plus de performances, plus de sécurité avec moins
d'envergure et moins de poids.
Son envergure de seulement 6.8, ses deux lignes de suspentes, réclament
quelques heures de familiarisation pour les pilotes qui n'ont jamais volé
avec ce type d'aile, mais ils ne se sentiront en rien déçus par la voile, bien
au contraire ; l'information que transmet la PEAK 4 est claire et efficace.
La voile a tendance, par elle-même, à entrer dans le thermique ou à suivre
la masse d'air la plus ascendante. L'emplacement des ouvertures des
caissons a été réétudié et l'application du RAM AIR INTAKE fait du bord
d'attaque une arme puissante, conférant à la voile un meilleur contrôle de
la turbulence, la rendant docile et permettant au nouveau pilote de très
rapidement voler à 100% de ses capacités.
En thermique, vous constaterez que vous contrôlez une voile avec une
capacité supérieure de pénétration dans le noyau. Sur ce terrain, la PEAK
4 vous apporte plus que ce que vous pouvez imaginer. En termes de
finesse et de rapidité, la PEAK 4 s'avère surprenante parce qu'elle permet
au pilote, sans avoir recours à l'accélérateur, de ressentir l'information
transmise par la voile et d'anticiper ses mouvements, y compris à haute
vitesse, car la voile reste solide et communicative grâce au RAM air
intake. L'accélérateur de la PEAK 4 est progressif. Vous pourrez ressentir
une vraie accélération sans perte de finesse dans la première moitié de
l'accélérateur. L'aile est très homogène, elle vole vite et loin. La seconde
moitié de l'accélérateur est un enchaînement de plaisirs et offre une
accessibilité sans tracas – jusqu'à 100% si la masse d'air le permet. Elle
maintient une finesse surprenante jusqu'au bout.
Si vous êtes déjà un pilote Niviuk, les avancées présentes sur cette voile
ne cesseront de vous surprendre. Si c'est la première fois que vous
montez à bord d'une de nos voiles, profitez-en !
1.4 ASSEMBLAGE, MATERIAUX
La PEAK 4, en plus de jouir de toutes les techniques utilisées dans le
reste de la gamme, dispose de petits éléments destinés, d'une part, à
améliorer le confort du pilote et, d'autre part, à améliorer le rendement
grâce aux SLE, STE, au nouveau bord d'attaque RAM AIR INTAKE, DRS
et TNT.
L'utilisation du SLE (Structured Leading Edge) permet de renforcer le
bord d'attaque en évitant sa déformation et entraîne ainsi un meilleur
écoulement de l'air sur toute la surface frontale de la voile. Plus d'infos:
(http://www.niviuk.com/technology.asp?id=JNKPKPN4)
Le STE (Structured Trailing Edge) permet plus de superficie sur la voile
sans déformer le profil. Plus d'infos:
asp?id=JNKPNQL0)
Le RAM AIR INTAKE se caractérise par une disposition intérieure des
alvéoles qui permet un maintien optimal de la pression interne ainsi
qu'une amélioration du flux laminaire sur l'intrados. Résultat: davantage
d'absorption de la turbulence dans l'angle d'attaque, plus de consistance
de la voile à vitesse variable et un meilleur rendement sans renoncer à la
sécurité. (http://www.niviuk.com/technology.asp?id=JNKQKNP4)
Le DRS incorpore de petites intercloisons dans le bord de fuite, qui
renforcent et répartissent mieux la pression dans cette partie de la voile,
on obtient une excellente manoeuvrabilité, un meilleur contrôle et plus de
précision.
Le TNT est une révolution technique. Le nitinol compose en partie la
structure interne de la voile, ce qui procure un profil plus uniforme, plus
tendu et plus léger, pour de meilleures performances en vol. Le nitinol
apporte une résistance totale à la déformation, à la chaleur et aux
(http://www.niviuk.com/technology.
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