Table des Matières
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moins d'amplitude. Au gon age, il est beaucoup plus doux et il monte
tranquillement, sans à-coups en n de parcours.
Son pilotage est très intuitif et présente une abondance de nuances et de
signaux clairs par rapport à la masse d'air; ses messages sont rapidement
compréhensibles. Elle répond aux décisions du pilote avec ef cacité, y
compris en conditions thermiques fortes: même en turbulences, elle se
maintient, compacte, bien armée.
L'ARTIK 4 lit la masse d'air avec aisance. Elle entre en thermique avec de
la vitesse pour se placer au centre de l'ascendance de façon progressive.
Elle dispose d'une commande beaucoup plus progressive et ef cace que
sa petite sœur l'ARTIK 3.
Pour pouvoir pro ter encore davantage du plaisir de voler sous une
voile d'une émotion et d'une qualité extraordinaires, celle-ci est légère,
plus souple en vol, facile à pilote, avec un comportement en turbulence
exceptionnel et une gamme de vitesses surprenante, obtenant ainsi un
plané incroyable.
1.4 ASSEMBLAGE, MATERIAUX
La ARTIK 4, en plus de jouir de toutes les techniques utilisées dans le
reste de la gamme, dispose de petits éléments destinés, d'une part, à
améliorer le confort du pilote (poulies Harken) et, d'autre part, à améliorer
le rendement grâce aux SLE, RAM, DRS et la technologie 3 lignes
Des poulies à roulements de très petite taille sont montées sur les
élévateurs pour vous donner plus de facilité à utiliser l'accélérateur sans
vous fatiguer et ainsi mieux ressentir votre voile dans les pieds.
SLE.- Permet de renforcer le bord d'attaque en évitant sa déformation et
entraîne ainsi un meilleur écoulement de l'air sur toute la surface frontale
de la voile.
RAM.- Se caractérise par une disposition intérieure des alvéoles
qui permet un maintien optimal de la pression interne ainsi qu'une
amélioration du ux laminaire sur l'intrados. Résultat : davantage
d'absorption de la turbulence dans l'angle d'attaque, plus de consistance
de la voile à vitesse variable et un meilleur rendement sans renoncer à la
sécurité.
DRS.- En incorporant de petites intercloisons dans le bord de fuite, qui
renforcent et répartissent mieux la pression dans cette partie de la voile,
on obtient une excellente manoeuvrabilité, un meilleur contrôle et plus de
précision.
3LT.- Grâce à un important travail sur le pro l, grâce à l'utilisation de
matériaux dernière génération et grâce à une architecture intérieure
élaborée, la charge se répartit de manière plus ef cace et avec un
minimum de points d'ancrage. On réduit ainsi la résistance pour gagner
du rendement.
La réduction du poids de l'aile de 8,77% par rapport à sa prédecesseuse
laisse imaginer l'intense travail que l'élaboration du nouveau pro l a
réclamé. En réduisant le poids, nous minimisons les inerties, en plus de
gagner en performances, en sécurité et en confort.
Le suspentage de l'Artik combine le Dyneema Liros pour la partie
supérieure en cascades et le Vectram Cousin pour les rami cations et les
suspentes principales. Cette combinaison est la même que celle utilisée
sur les modèles supérieurs avec une ef cacité prouvée.
Tant le Dyneema que le Vectram se présentent sans housse, ainsi, toutes
sont exposées aux abrasions propres à notre sport. Cette particularité
fait que les révisions du suspentage doivent être réalisées les premières
30 heures de vol pour véri er que les mesures se maintiennent. Nous ne
devons pas oublier que nous utilisons des suspentes avec de grandes
performances mais qui nécessitent un contrôle rigoureux avant chaque
vol ainsi qu'un entretien approprié.
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