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Le virage est précis, nécessite peu d'effort à la commande. L'aile est
précise, très facile à gonfler même sans vent, elle permet des décollages
extrêmement courts (idéal surtout en montagne) et assure un atterrissage
en douceur et précis.
Le pilotage du TAKOO 4 est très intuitif, avec un retour d'informations clair
et filtré sur l'aérologie. Il réagit parfaitement en entrée de thermique, ainsi
que dans des conditions turbulentes, il reste stable et solide.
Le TAKOO 4 se pilote très facilement, l'ensemble des besoins de
maniabilité sont accessibles dans la première partie haute du débattement
des commandes.
Le TAKOO 4 fonctionne efficacement. Il pénètre dans les thermiques
avec une vitesse adéquate pour se centrer dans l'ascendance et monter
progressivement. Le maniement est progressif et efficace pour encore plus
de plaisir de vol sous une aile passionnante aux qualités extraordinaires.
Il est léger, encore plus léger en vol et facile à piloter, avec un amorti en
turbulence exceptionnel et une vitesse surprenante pour une finesse
incroyable.
Un bon décollage est aussi important qu'un atterrissage en douceur. Les
excellentes capacités de prise en charge et de restitution d'énergie permet
des décollages et des atterrissages en douceur et sûrs pour le pilote et le
passager.
1.4 ASSEMBLAGE, MATÉRIAUX
Le TAKOO 4 est doté des toutes dernières innovations technologiques
utilisées sur d'autres ailes Niviuk. Il est construit avec une sélection, la
plus rigoureuse des matériaux actuels, la technologie et les accessoires
disponibles, pour améliorer le confort du pilote, tout en augmentant la
sécurité et les performances.
RAM Air Intake - Le système RAM Air Intake se caractérise par une
disposition intérieure des entrés d'air qui permet un maintien optimal de
la pression interne et un flux laminaire contre l'intrados. Le résultat? La
turbulence est mieux absorbée dans l'angle d'attaque, la voile offre plus
de répondant en cas de vitesse variable et le rendement est amélioré,
sans renoncer à la sécurité.
Titanium Technology (TNT) – Une technique révolutionnaire utilisant du
titane. L'utilisation du Nitinol dans la structure interne fournit un profil plus
uniforme et réduit le poids pour gagner en efficacité en vol. Le Nitinol
fournit le plus haut niveau de protection contre la déformation, la chaleur
ou la casse.
Structured Leading Edge (SLE) - Le bord d'attaque utilise le SLE pour
avoir une rigidité plus importante sur l'axe frontal à haute vitesse et
repousser plus loin le moment de l'écrasement du bord d'attaque, tout
en gardant la flexibilité de l'axe latéral et transversal pour laisser de la
mobilité à la voile lors des phases de gonflage ou d'absorption de la
masse air turbulente.
3DP - La dernière génération d'ailes nécessite un nouveau modèle de
panneau de tissu et de coupe. Création de panneaux séparés pour
chacune des sections à l'avant de l'aile, par ce moyen, la toile de la voile
est plus tendue et sans plis. Au cours de la coupe, l'orientation optimale
de la section de tissu est choisie, en fonction de sa position finale. Si
le modèle de tissu est correctement aligné avec les axes de la charge,
il souffre moins de déformation après un usage répété, au bénéfice de
durabilité à long terme du bord d'attaque.
3DL - Il y a une couture supplémentaire sur le bord d'attaque pour un
profil plus propre, pas de plis et moins de traînée avec une meilleure
répartition de la charge.
Structured Trailing Edge (STE) - Optimise le profil sans le déformer. La
circulation de l'air est plus fluide, assurant un flux d'air plus propre.
Lors du changement d'angle d'incidence ou lors d'une accélération, le
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