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L'Hydraulic Brake Assist est désactivé sur les véhicules
équipés du système ESP, en cas d'anomalie du
système (signalée par l'allumage du témoin
accompagné d'un message à l'écran multifonction,
pour les versions/marchés où cela est prévu).
SYSTÈME HILL HOLDER
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
Partie intégrante du système ESP, ce dispositif s'active
automatiquement dans les conditions suivantes :
❒ en côte : voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2 %, moteur allumé, pédale
d'embrayage et de frein actionnés et boîte de
vitesses au point mort, ou vitesse engagée autre
que la marche arrière ;
❒ en descente : voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2 %, moteur allumé, pédale
d'embrayage et de frein enfoncées et marche arrière
engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système ESP
maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à
ce que le couple moteur nécessaire au démarrage
soit atteint, ou en tout cas pendant 2 secondes
maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ n'a toujours pas eu
lieu, le système se désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression de freinage.
Pendant cette phase de décélération, on peut
entendre un bruit typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement imminent de la
voiture.
SIGNALISATIONS D'ANOMALIES DU
SYSTÈME HILL HOLDER
Une anomalie éventuelle du système est signalée par
l'allumage du témoin
sur le tableau de bord, en
même temps que le message affiché sur l'écran
multifonction (pour les versions/marchés où prévu),
voir le chapitre « Témoins et messages ».
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un
frein de stationnement, il ne faut donc pas
abandonner le véhicule sans avoir tiré le frein à main,
éteint le moteur et enclenché la première vitesse.
ATTENTION
Pendant l'utilisation éventuelle de la roue
compacte de secours, le système ESP
continue de fonctionner. Ne pas oublier
cependant que la roue de secours, dont les
dimensions sont inférieures à celles du pneu de
série, a une adhérence moindre par rapport aux
autres pneus de la voiture. Pour le bon
fonctionnement des systèmes ESP et ASR, il est
indispensable que les pneus soient de la même
marque et du même type sur toutes les roues, en
parfait état et surtout du type, de la marque et
des dimensions préconisées.
SYSTÈME ASR (Antislip Regulation)
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
Partie intégrante du système ESP, ce dispositif
intervient automatiquement en cas de patinage d'une
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D'URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX ALPHABETIQUE
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