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SYSTÈME ESP (Electronic Stability
Program)
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
Il s'agit d'un système de contrôle de la stabilité de la
voiture, aidant à maintenir le contrôle de la direction
en cas de perte d'adhérence des pneus.
SÉCURITÉ
L'action du système ESP est particulièrement utile
lorsque les conditions d'adhérence de la chaussée
changent.
DÉMARRAGE ET
Avec l'ESP, en plus de l'ASR (contrôle de la traction
CONDUITE
avec intervention sur les freins et sur le moteur)
et l'HILL HOLDER (dispositif pour les démarrages en
côte sans utiliser les freins), on trouve également
TEMOINS ET
l'MSR (régulation du couple de freinage moteur
SIGNALISATION
lorsqu'on rétrograde) et l'HBA (augmentation
automatique de la pression du frein à l'occasion des
freinages d'urgence).
SITUATIONS
D'URGENCE
INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du témoin
le combiné de bord, pour informer le conducteur
ENTRETIEN DU
que la voiture est en conditions critiques de stabilité
VÉHICULE
et d'adhérence.
ACTIVATION DU SYSTÈME
CARACTÉRISTIQUES
Le système ESP s'active automatiquement lors du
TECHNIQUES
démarrage de la voiture et ne peut pas être désactivé.
INDEX ALPHABETIQUE
66
SIGNALISATIONS D'ANOMALIES DU
SYSTÈME ESP
En cas d'anomalie éventuelle, le système ESP se
désactive automatiquement et sur le combiné de bord
le témoin
s'allume en mode fixe, accompagné du
message affiché sur l'écran multifonction (pour les
versions/marchés, où cela est prévu), et de l'allumage
de la DEL sur le bouton ASR OFF (voir le chapitre
« Témoins et messages »). Dans ce cas, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
Les performances du système ESP ne
doivent pas inciter le conducteur à courir
des risques inutiles et injustifiés. La conduite doit
toujours s'adapter aux conditions de la
chaussée, à la visibilité et à la circulation. La
responsabilité de la sécurité routière incombe
donc toujours, et dans tous les cas, au
conducteur.
sur
HYDRAULIC BRAKE ASSIST (Assistance aux
freinages d'urgence intégrée dans l'ESP)
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
Le système, non désactivable, reconnaît le freinage
d'urgence (selon la vitesse d'actionnement de la
pédale de frein) et garantit une augmentation de la
pression hydraulique de freinage pour soutenir celle
du conducteur, permettant des interventions plus
rapides et puissantes du circuit de freinage.
ATTENTION
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