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CONNAISSANCE DU
Lorsque le moteur est chaud, agir avec
VÉHICULE
extrême prudence à l'intérieur du
compartiment moteur : risque de brûlures. Ne
pas oublier que lorsque le moteur est chaud
SÉCURITÉ
le ventilateur électrique peut s'actionner : danger
de blessures. Attention aux écharpes, cravates
et vêtements non adhérents : ils peuvent être
entraînés par les éléments en mouvement.
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
Ne pas faire l'appoint avec une huile ayant
des caractéristiques différentes par
TEMOINS ET
rapport à celle qui est déjà dans le moteur.
SIGNALISATION
L'huile moteur usagée et le filtre à huile
remplacé contiennent des substances
SITUATIONS
dangereuses pour l'environnement. Pour la
D'URGENCE
vidange de l'huile et le remplacement des filtres, il
est conseillé de s'adresser au Réseau Après-vente
Fiat, équipé pour écouler l'huile et les filtres
ENTRETIEN DU
usagés dans le respect de la nature et de la
VÉHICULE
réglementation.
LIQUIDE DU CIRCUIT DE
CARACTÉRISTIQUES
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
TECHNIQUES
Le niveau du liquide doit être contrôlé moteur froid
et doit être compris entre les repères MIN et MAX
gravés sur le vase.
INDEX ALPHABETIQUE
Si le niveau est insuffisant, verser lentement, par le
goulot C (voir les pages précédentes) du vase, un
170
ATTENTION
mélange composé de 50 % d'eau déminéralisée et de
UP
liquide PARAFLU
de PETRONAS LUBRICANT ,
jusqu'à ce que le niveau s'approche de MAX.
UP
Le mélange de PARAFLU
concentré au 50 % assure la protection jusqu'à la
température de –35 °C.
Dans des conditions climatiques particulièrement
sévères, il est conseillé de mélanger 60 % de
UP
PARAFLU
et 40 % d'eau déminéralisée.
Le circuit de refroidissement du moteur
utilise le fluide de protection antigel
UP
PARAFLU
. Pour l'appoint éventuel,
utiliser un fluide du même type que celui qui se
trouve dans le circuit de refroidissement. Le fluide
UP
PARAFLU
ne peut être mélangé avec aucun
autre fluide. Si cela devait se produire, ne
démarrer en aucun cas le moteur et contacter le
Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION
Le circuit de refroidissement est
pressurisé. Au besoin, ne remplacer le
bouchon que par une pièce d'origine, sous peine
de détérioration du circuit. Lorsque le moteur est
chaud, ne jamais ôter le bouchon du vase :
danger de brûlures.
S
et eau déminéralisée
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