Equipotentialité; Matériaux Utilisés Dans Le Circuit De Refroidissement Du Moteur - Siemens SIMOTICS M-1PH8 Manuel De Configuration

Caractéristiques mécaniques des moteurs
3.1 Refroidissement
Figure 3-1
Equipotentialité
Dans le système de refroidissement, tous les composants (moteur, échangeur de chaleur,
conduites, pompe, réservoir de compensation, etc.) doivent être munis d'une liaison
équipotentielle. Celle-ci doit être réalisée à l'aide d'une barre ou d'une tresse en cuivre avec
des sections de conducteur correspondantes.
Remarque
Les conduites d'eau de refroidissement ne doivent en aucun cas être en contact avec des
pièces conductrices. Un écart d'isolation > 13 mm doit toujours être respecté ! Les conduites
doivent être solidement fixées et l'absence de fuites doit être vérifiée.
Matériaux utilisés dans le circuit de refroidissement du moteur
Les matériaux utilisés dans le circuit de refroidissement doivent être choisis en fonction des
matériaux du moteur.
Tableau 3- 8 Matériaux utilisés dans le circuit de refroidissement du moteur 1PH8
Hauteur d'axe
80
100
132
160
180
225
280
48
Exemple d'un circuit de refroidissement semi-ouvert
Flasque
Fonte grise (EN-GJL-200)
Fonte grise (EN-GJL-200)
Fonte grise (EN-GJL-200)
Fonte grise (EN-GJL-200)
-
-
-
Conduites dans le stator
(désignation)
Acier inox
Acier inox
Acier inox
Acier inox
Acier inoxydable (V4A)
Acier inoxydable (V4A)
Acier inoxydable (V4A)
Manuel de configuration, (PH8S), 05/2012, 6SN197-0AD74-0DP1
Moteur principal SIMOTICS M-1PH8