Siemens SIMOTICS M-1PH8 Manuel De Configuration page 55

Compensation de pression
Lorsque différents composants sont raccordés dans un circuit de refroidissement, une
compensation de pression peut s'avérer nécessaire.
Remarque
Des éléments d'étranglement doivent être placés au niveau de la sortie de l'eau de
refroidissement ou d'autres composants correspondants !
Prévention de toute cavitation
La perte de charge d'un variateur ou d'un moteur ne doit pas dépasser 0,2 MPa (2 bars) en
fonctionnement continu. Dans le cas contraire, le débit volumique élevé entraîne des
dommages liés à la cavitation ou à l'abrasion.
Montage en série des moteurs
Un montage en série des moteurs n'est recommandé que dans certaines conditions pour les
raisons suivantes :
● les débits volumiques requis pour les moteurs doivent avoir le même ordre de grandeur
● l'échauffement de l'eau de refroidissement peut entraîner un déclassement du deuxième
Température d'entrée de l'eau de refroidissement
Remarque
La température d'entrée de l'eau de refroidissement doit être sélectionnée de sorte
qu'aucune condensation n'apparaisse à la surface du moteur. T
Des températures d'eau de refroidissement inférieures à la température ambiante entraînent
une condensation plus importante. L'écart de température entre la température d'entrée de
l'eau de refroidissement et la température ambiante ne devrait donc pas dépasser 5 K
(Kelvin). L'alimentation en eau de refroidissement devra être interrompue pendant les arrêts
prolongés du moteur.
Les moteurs sont conçus pour fonctionner jusqu'à une température d'entrée de l'eau de
refroidissement de +30 °C lorsque l'ensemble de leurs caractéristiques est respecté. Pour
toute autre température d'entrée de l'eau de refroidissement, le couple utile permanent
change (voir tableau « Facteurs de déclassement »).
Moteur principal SIMOTICS M-1PH8
Manuel de configuration, (PH8S), 05/2012, 6SN197-0AD74-0DP1
(< facteur 2)
ou du troisième moteur si la température d'entrée maximale de l'eau de refroidissement
est dépassée.
Caractéristiques mécaniques des moteurs
3.1 Refroidissement
> T
refr ambiante
- 5 K.
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