Siemens SIMOTICS M-1PH8 Manuel De Configuration page 69

Mise à la terre du moteur
Pour éviter les courants à la terre du rotor, prévoir une bonne mise à la terre de la carcasse
du moteur, en utilisant par exemple des conducteurs d'alimentation moteur blindés. Le
blindage doit recouvrir largement les deux faces du conducteur d'alimentation moteur.
Dans certaines applications, la mise à la terre du moteur Z
que la mise à la terre de la charge raccordée Z
d'alimentation du moteur sont relativement longs et lorsque le moteur est installé avec une
isolation électrique. Dans ce cas, le courant de décharge capacitif du moteur s'échappe de la
carcasse du moteur, traversant l'arbre moteur et la charge raccordée avant de parvenir à la
terre.
Figure 3-8
Le courant à la terre du rotor est à éviter par l'utilisation d'un accouplement doté d'une
isolation électrique. Si, pour des raisons d'ordre mécanique, il n'est pas possible d'utiliser un
tel accouplement, il faut alors relier la carcasse du moteur à la charge sur une surface
étendue. Le courant de décharge capacitif passe alors directement de la carcasse du moteur
à la charge, sans passer par l'accouplement. La liaison entre la carcasse du moteur et la
charge n'est effective que si elle présente une très faible impédance pour le courant de
décharge à fréquence élevée. Choisir par conséquent plusieurs liaisons et des liaisons
surfaciques, par exemple des rubans de masse, des plaques métalliques.
Figure 3-9
Moteur principal SIMOTICS M-1PH8
Manuel de configuration, (PH8S), 05/2012, 6SN197-0AD74-0DP1
Courant de palier sur la base des conditions de mise à la terre (= courant à la terre du
rotor)
Liaison entre la carcasse du moteur et la charge pour éviter les courants à la terre du
rotor
Caractéristiques mécaniques des moteurs
3.4 Palier côté N en version isolée (option L27)
peut s'avérer moins efficace
hg
, par ex. lorsque les conducteurs
rg
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