Siemens SIMOTICS M-1PH8 Manuel De Configuration page 964

Composants du moteur
5.3 Freins de maintien (option)
Ouverture manuelle du module de freinage
L'ouverture manuelle (mode marche par à-coups) du module de freinage monodisque à
serrage par ressort, par exemple pour les travaux de maintenance de la machine (moteur,
par exemple) ou en cas de coupure de l'alimentation régulière en mode ASI (alimentation
sans interruption), doit être réalisée avec le plus grand soin car le couple de charge
appliqué provoque une accélération de l'entraînement dans le cas de systèmes
d'entraînement non équilibrés.
L'utilisateur doit s'assurer de l'absence de danger lié au couple de charge durant l'ouverture
et la fermeture du module de freinage en mode marche par à-coups.
Le module de freinage monodisque à serrage par ressort peut être ouvert manuellement au
moyen d'un dispositif de desserrage manuel rapporté (en option) opérant mécaniquement.
En cas de coupure de l'alimentation régulière, le module de freinage peut toutefois être
ouvert électriquement avec n'importe quelle alimentation sans interruption disponible dans le
commerce, par exemple avec des systèmes ASI à batterie. Pour cela, l'utilisateur doit veiller
à installer une alimentation sans interruption fournissant une tension conforme aux
indications de la plaque signalétique du module de freinage.
Réglage du couple transmissible C
Remarque
Le couple transmissible minimal M4 doit être atteint ou dépassé lors de l'ajustage de la
bague de réglage selon le tableau "Modification du couple transmissible".
L'écart modifié E de la bague de réglage doit obligatoirement être frappé sur le fond de la
culasse.
L'utilisateur des composants doit ajouter le couple transmissible théoriquement réglé C
la plaque signalétique des composants (case libre permettant l'inscription du couple
transmissible M4, voir l'exemple d'indication de plaque signalétique).
L'utilisateur doit s'assurer que la bague de réglage est bloquée par la tige filetée une fois le
réglage du couple transmissible M4 terminé. Le couple de serrage de C
respecté.
Tourner la bague de réglage de manière à ce que la tige filetée puisse être placée entre les
tiges de pression. Des écarts de -5 % +15 % sont possibles pour le couple transmissible M4.
Le module de freinage livré est réglé en usine au couple transmissible C
valeur par défaut sur la fiche technique. Le couple transmissible réglé C
plaque signalétique.
Tableau 5- 15 Modification du couple transmissible C
Modification du couple transmissible ΔM
Couple transmissible (valeur par défaut) C
962
ATTENTION
4
bague de réglage ; couple transmissible (valeur par défaut) C
[%] pour un déplacement axial de 1 mm de la
4
Taille 19
/mm [%] Environ 15
4
[Nm] 150
4
Manuel de configuration, (PH8S), 05/2012, 6SN197-0AD74-0DP1
= 3 Nm doit être
A
conformément à la
4
est indiqué sur la
4
4
Taille 24 Taille 29
Environ 12 Environ 14
310 500
Moteur principal SIMOTICS M-1PH8
sur
4