Explication Des Termes Du Tableau - Siemens SIMOTICS M-1PH8 Manuel De Configuration

Composants du moteur
5.3 Freins de maintien (option)

Explication des termes du tableau

Couple de maintien [Nm] :Sur les moteurs avec HA 100 ... 160, le couple de maintien peut
être réglé en continu dans une plage de valeurs données, à l'aide d'une bague de réglage.
Le couple de freinage dynamique représente environ 70 % du couple de maintien réglé.
Vitesse n
Travail de manœuvre adm. W
W
E
Travail de manœuvre sur la durée de vie W
du frein (avec arrêt d'urgence) jusqu'à ce que les garnitures de frein doivent être
remplacées, W
Nombre d'arrêts d'urgence z : le nombre d'arrêts d'urgence indiqué a été calculé sur la base
des conditions spécifiées. Si les conditions sont différentes, il suffit de faire la conversion :
nombre d'arrêts d'urgence z = W
Courant de bobine [A] : courant nécessaire au desserrage du frein.
Temps de desserrage [ms] : temps de séparation des garnitures jusqu'au desserrage du
frein (les valeurs indiquées se rapportent au couple de freinage maximal, pour la tension
assignée).
Temps de serrage [ms] : temps de fermeture des garnitures jusqu'au serrage du frein
conformément au graphique "Temps d'ouverture et temps de fermeture du frein" (les valeurs
indiquées se rapportent au couple de freinage maximal, pour la tension assignée).
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[tr/min] : vitesse de rotation maximale admissible.
max
= J . x n /182,4 x 10
2 -3
tot
= W x z.
max. E
[kJ] : travail de manœuvre admissible avec arrêt d'urgence,
E
(J en kgm , n en min )
2 -1
[MJ] : travail de manœuvre cumulé maximal
max.
/W
max E
Manuel de configuration, (PH8S), 05/2012, 6SN197-0AD74-0DP1
Moteur principal SIMOTICS M-1PH8