Freins De Maintien (Option); Fonctionnement Avec Frein À L'arrêt Sur Le Système Sinamics S; Principe De Fonctionnement Du Frein À L'arrêt - Siemens SIMOTICS M-1PH8 Manuel De Configuration

Composants du moteur

5.3 Freins de maintien (option)

5.3 Freins de maintien (option)
5.3.1 Propriétés
Fonctionnement avec frein à l'arrêt sur le système SINAMICS S
Le système d'entraînement SINAMICS S dispose de différents types de commandes de
freinage. Les manuels ci-dessous décrivent en détail les différentes fonctions et les
instructions de paramétrage correspondantes :
● Description fonctionnelle SINAMICS S120 (6SL3097-4AB00-0AP1), chap. 6.14
● Manuel de listes SINAMICS S120/S150 (6SL3097-4AP00-0AP3), chap. 2.12
Le courant maximal admissible des sorties frein / adaptateurs de frein des différents power
modules (parties puissance) SINAMICS est indiqué dans les manuels correspondants. Le
cas échéant, la commande du frein par des éléments de commutation supplémentaires est
nécessaire.
Les données de frein doivent être correctement paramétrées dans le système SINAMICS.
Cela concerne en particulier les valeurs de réglage suivantes :
● Vitesse maximale du moteur (valeur réduite avec l'option "Frein à l'arrêt")
● Durées d'ouverture et de fermeture du frein à l'arrêt
● Moment d'inertie du frein à l'arrêt
Les valeurs de réglage correspondantes sont présentées dans le tableau "Caractéristiques
techniques des freins à l'arrêt" pour chaque type de frein.
Principe de fonctionnement du frein à l'arrêt
Sur les moteurs 1PH8 avec les hauteurs d'axe 80, 100, 132, 160, 180 et 225, il est possible
de monter un frein du côté D du moteur.
Ces freins sont des machines électromagnétiques pour fonctionnement à sec qui utilisent un
champ électromagnétique pour annuler l'effet de freinage généré par la pression des
ressorts. Ils travaillent sur le principe de la rupture de courant, autrement dit le frein à ressort
de serrage freine en l'absence de courant et maintient l'entraînement. Dès que le courant est
rétabli, le frein est desserré et l'entraînement peut se remettre à tourner.
En cas de coupure de courant ou d'arrêt d'urgence, l'entraînement connaît une décélération
depuis sa vitesse actuelle jusqu'à son immobilisation.
Raccordement des freins (mis à disposition par le constructeur de l'installation)
● Tension alternative CA 230 V, 50 ... 60 Hz
● Tension continue 24 V CC jusqu'à une hauteur d'axe de 160
Température ambiante
Le module de freinage est conçu pour une température ambiante de -5 °C à +40 °C. Pour
des températures inférieures à - 5 °C et dans le cas d'une immobilisation de longue durée
sans alimentation en courant, un risque de gel du disque de friction n'est pas exclu. Dans ce
cas, il est nécessaire de convenir avec le fabricant des mesures particulières à prendre.
Remarque
La vitesse maximale d'un moteur avec frein est limitée à la vitesse maximale du frein (voir
l'indication de vitesse n
950
dans les courbes caractéristiques).
max, Br
Manuel de configuration, (PH8S), 05/2012, 6SN197-0AD74-0DP1
Moteur principal SIMOTICS M-1PH8