Principe De Fonctionnement - Siemens SIMOTICS M-1PH8 Manuel De Configuration

Composants du moteur
5.3 Freins de maintien (option)
5.3.2 Frein à l'arrêt rapporté pour HA 80 à HA 160
Propriétés
Les freins à l'arrêt pour les moteurs HA 80, 100, 132 et 160 sont des modules de freinage
(fabricant : Kendrion Binder Magnete) comportant leurs propres paliers, une bride et un bout
d'arbre. Les dimensions de la bride et du bout d'arbre du module de freinage sont identiques
à celles du moteur. Lorsqu'un frein doit être monté sur un moteur, le moteur est exécuté
avec une bride et un arbre lisse (sans clavette). L'arbre du module de freinage est alors
emmanché à chaud sur l'arbre du moteur. Il est possible de le démonter par la suite au
moyen d'un assemblage à ajustement serré sous pression d'huile. Le module de freinage est
vissé ensuite sur la bride du moteur.
Remarque
Les forces radiales et axiales admissibles correspondent à celles de la version de palier
"Standard".
Voir aussi
Diagramme des forces radiales et axiales (Page 71)

Principe de fonctionnement

Le module de freinage est un composant électromagnétique intégrant un frein monodisque à
serrage par ressort et desserrage électromagnétique pour fonctionnement à sec. L'effet de
freinage est généré par la force du ressort et annulé par un champ électromagnétique.
Si besoin est, l'effet de freinage peut également être annulé par un dispositif de desserrage
manuel rapporté. Le module de freinage est conçu comme frein rapporté, de préférence sur
le support de palier côté D des moteurs électriques, en tant qu'unité rapportée dotée d'un
arbre d'entraînement et des paliers.
Dépose
La culasse
friction
qui traversent la culasse et qui s'appuient sur la bague de réglage
tiges de pression (taille 13), exercent une force axiale sur le disque de friction par
l'intermédiaire de l'armature ; le disque de friction se retrouve ainsi coincé entre la bride fixe
et l'armature, et l'effet de freinage (couple) est alors généré. Le support de couple tangentiel
de l'armature par rapport à la culasse est assuré par les goupilles élastiques.
Lorsqu'une tension continue est appliquée à la bobine d'excitation, la force magnétique
générée attire l'armature contre les ressorts de pression, libère le disque de friction et annule
ainsi l'effet de freinage.
Etant donné que le module de freinage est un système fermé, aucune force n'est libérée
vers l'extérieur.
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⑦
avec la bobine d'excitation
③ ④
et la bride qui est fixée avec les vis à tête cylindrique. Les ressorts de pression
⑥
sert à accueillir l'armature
Manuel de configuration, (PH8S), 05/2012, 6SN197-0AD74-0DP1
②
, le disque de
⑨
par l'intermédiaire des
Moteur principal SIMOTICS M-1PH8