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Pourquoi les ceintures de sécurité ?
Collisions frontales et lois physiques
Pour rouler en toute sécurité
Fig. 5 Véhicule sur le
point de heurter un mur :
les passagers n'ont pas
bouclé leur ceinture.
Fig. 6 Un véhicule heurte
un mur et les passagers
n'ont pas bouclé leur cein-
ture.
Utilisation
Le principe physique d'une collision frontale est simple à expliquer : dès que
le véhicule se déplace
page 21, fig.
véhicule que sur ses passagers, elle est appelée « énergie cinétique ».
Plus la vitesse du véhicule est élevée et plus le poids est important, plus
l'énergie qui doit être absorbée en cas d'accident est grande.
La vitesse du véhicule est néanmoins le facteur prépondérant. Si la vitesse
double, passant par exemple de 25 à 50 km/h, l'énergie cinétique dégagée
se trouve multipliée par quatre.
La quantité d'« énergie cinétique » dégagée dépend essentiellement de la
vitesse du véhicule, de son poids et de celui de ses passagers. Plus le poids
et la vitesse du véhicule, ainsi que le poids de ses passagers, sont élevés,
plus l'énergie devant être absorbée lors d'un accident est grande.
Les passagers qui n'ont pas attaché leur ceinture de sécurité ne sont donc
pas « solidaires » du véhicule. En conséquence, lors d'une collision frontale,
ces personnes vont continuer de se déplacer à la vitesse à laquelle roulait le
véhicule avant la collision jusqu'à ce que quelque chose les arrête ! Comme
les passagers du véhicule représentés dans notre exemple ne portent pas de
ceinture de sécurité, toute l'énergie cinétique des passagers est dissipée
uniquement par l'impact contre le mur en cas de collision
À une vitesse de 30 à 50 km/h, les forces exercées sur votre corps en cas
d'accident peuvent facilement dépasser une tonne (1 000 kg). Les forces
exercées sur votre corps augmentent même davantage à des vitesses plus
élevées.
Cet exemple ne s'applique pas seulement aux collisions frontales ; il vaut
aussi pour tous les types d'accidents et de collisions.
Conseils pratiques
Ceintures de sécurité
5, une énergie est générée tant sur le
page 21, fig.
6.
Caractéristiques techniques
21
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