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S08
MAINTENANCE
SYSTÈME ELECTRIQUE
DANGER !
Arrêtez le moteur et coupez le disjoncteur principal avant
de travailler sur le système électrique. Isolez le courant
de quai des accessoires alimentant le moteur.
ATTENTION !
Le disjoncteur principal doit rester sur ON lorsque le
moteur est en marche. Ne débranchez jamais le câble
entre l'alternateur et la batterie lorsque le moteur tourne.
CÂBLES ET CONNECTEURS
Vérifiez que les fils électriques et les connecteurs soient
secs et en bon état. Remplacez toute pièce défectueuse.
Ne pas gratter le vert de gris sur les bornes avec un
abrasif papier : le nickelage serait enlevé et le cuivre nu
se corroderait encore plus rapidement. Serrer de temps en
temps toutes les bornes sécurisées par des vis. Ne pas
oublier les disjoncteurs de l'armoire électrique.
Pour éviter tout risque d'interférence électromagnétique,
il est recommandé que tous les câbles électriques du
moteur soient torsadés par paires avec 35 à 40 torsades /
m. Cette recommandation ne s'applique qu'aux câbles de
signaux externes connectés au moteur.
Dans le cas de câbles blindés, l'écran doit être mis à la
terre et non au 0V. Ne connectez le blindage qu'à une
extrémité du câble d'alimentation.
Pour assurer une bonne séparation des interférences
électromagnétiques susceptibles de se produire, certains
câbles électriques peuvent être acheminés séparément
les uns des autres, par exemple, le câble de signal d'un
capteur d'impulsion magnétique. Les câbles électriques
de l'alimentation de l'écran auxiliaire doivent avoir une
section d'au moins 1,5 mm
distinct, directement alimenté par la batterie. L'affichage
principal est alimenté par le boîtier de connexion.
et être reliés à un fusible
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Séparer la masse et le 0 V. Dans les installations marines,
la masse et le 0 V ne doivent pas être connectés. La coque
est la terre et la borne négative de la batterie est 0 V.
Les 24 V et 0 V sont filtrés dans l'écran principal afin de
réduire les interférences électromagnétiques. Si la masse
et 0 V sont connectés ensemble, les filtres de l'écran
principal sont inopérants.
CONNECTEURS DE COMMANDE DU
MOTEUR
Le bloc moteur est relié au boîtier de communication via
deux câbles. Ceux-ci correspondent à:
C4001 (Moteur) = C5 (Boîtier) = CAN
C4002 (Moteur) = C6 (Boîtier) = Accélération
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