Publicité
S07
DÉMARRAGE & UTILISATION
AVANT DE DÉMARRER
ALIMENTATION CARBURANT
Le carburant est extrait du réservoir par la pompe
d'alimentation et est injecté dans la chambre de
combustion par la pompe d'injection. Un filtre à carburant
est placé entre la pompe d'alimentation et la pompe
d'injection.
La pompe d'injection fournit une quantité de carburant
supérieure à celle requise pour la combustion. Le carburant
non consommé est retourné dans le réservoir via un tuyau
de trop-plein.
ATTENTION !
La pompe d'injection est un dispositif très sophistiqué.
Une entrée d'eau dans le système d'alimentation
entraînera une défaillance majeure de la pompe d'injection
et de l'ensemble du système d'alimentation.
Un pré-filtre à carburant avec séparateur d'eau doit
être installé entre le réservoir de carburant et le filtre à
carburant du moteur. Le pré-filtre doit être installé aussi
près que possible du filtre à carburant du moteur. Il ne
doit jamais être installé sur le moteur car les vibrations
affectent le processus de séparation eau / carburant.
Si le réservoir de carburant est situé sous la pompe
d'injection
du
moteur,
supplémentaire doit être installée entre le pré-filtre et la
pompe d'alimentation du moteur.
SYSTÈME D'EAU BRUTE
Le système d'eau brute permet de refroidir le liquide de
refroidissement du moteur et les gaz d'échappement.
L'eau brute est aspirée dans l'échangeur thermique par la
pompe à eau brute du moteur. L'eau brute est drainée par
le coude d'échappement, où elle est mélangée aux gaz
d'échappement.
L'anti-siphon empêche l'eau brute d'entrer dans les
cylindres via le système d'eau brute / d'échappement.
une
pompe
électrique
NOTE !
L'utilisation d'un anti-siphon est obligatoire si le coude
d'échappement est sous la ligne de flottaison à pleine
charge ou à moins de 200 mm au-dessus de celle-ci. Un
siphon est obligatoire dans tous les voiliers et en cas de
risque d'entrée d'eau dans le moteur
Un filtre à eau brute doit être installé entre la prise d'eau
brute et la pompe à eau brute du moteur.
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Le faisceau électrique du moteur doit être à l'écart de toute
projection d'eau et doit être correctement fixé le plus haut
possible dans la cale.
Les moteurs des coques métalliques sont généralement
équipés d'un système électrique bipolaire. Ce système
permet d'isoler électriquement le moteur de la terre
électrique du bateau.
La courroie de l'alternateur entraîne à la fois la pompe de
liquide de refroidissement et l'alternateur. Une courroie
supplémentaire peut également être installée.
PROTECTION POSITION NEUTRE
Une fois câblé, l'interrupteur de sécurité neutre du
boîtier de commande du moteur affichera un message
d'avertissement sur le SI-7, SI-9 ou un autre écran de
contrôle similaire si la transmission est engagée vers
l'avant ou vers l'arrière avant le démarrage du moteur:
Lorsque ce pop-up apparaît, le moteur ne démarre pas,
sauf si la transmission est mise au point mort.
44
Publicité
