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risque d'entraîner une perte
soudaine de la maîtrise du
véhicule et de causer des
blessures. Le sous-gonflage
augmente le fléchissement des
flancs et la résistance de
roulement. Ces facteurs élèvent
la température du pneu et
causent des dommages
internes. Le sous-gonflage
fatigue inutilement le pneu et
engendre une usure irrégulière.
Il risque d'entraîner une perte de
maîtrise du véhicule et de causer
un accident. La pression d'un
pneu peut chuter de moitié sans
qu'il paraisse à plat!
Gonflez toujours vos pneus à la
pression de gonflage
recommandée, même si celle-ci
est inférieure à la pression de
gonflage maximale indiquée sur
le pneu. La pression de gonflage
que nous recommandons est
inscrite sur l'étiquette
d'homologation de sécurité du
véhicule ou sur l'étiquette du pneu
(apposée sur le montant de la
charnière de porte, le montant de
fermeture de porte ou sur le
rebord de la porte près du
montant de fermeture de porte, à
côté du siège du conducteur), ou
sur l'étiquette d'homologation des
pneus apposée sur le montant de
porte ou sur le rebord de la porte
Ranger (TFG) Canada/United States of America, Vehicles Built From: 18-11-2019, LB3J 19A321 CA frCAN, Edition date: 201909, First-Printing
Jantes et pneus
du conducteur. Le non-respect de
la pression de gonflage
recommandée peut causer une
usure inégale de la bande de
roulement et ainsi altérer le
comportement de votre véhicule.
Nota : Ne réduisez pas la pression
des pneus pour changer les
caractéristiques de conduite du
véhicule. Si la pression des pneus
n'est pas maintenue aux niveaux
spécifiés, des dandinements
peuvent se produire. Le
dandinement entraîne une forte
vibration et forte oscillation du
volant lorsque le véhicule passe sur
une bosse ou dans un creux qui
n'est pas amorti. Des pneus mal
gonflés, de taille inappropriée
(plage de charge, taille ou type) ou
des modifications comme un kit de
levage peuvent en être la cause. Si
un dandinement se produit,
réduisez lentement la vitesse du
véhicule en relâchant la pédale
d'accélérateur ou en serrant
légèrement les freins. Le
dandinement s'arrête à mesure que
la vitesse du véhicule diminue.
La pression de gonflage
maximale est la pression
maximale précisée par le
fabricant, correspondant à la
charge maximale du pneu. Cette
pression est normalement plus
élevée que la pression de gonflage
à froid recommandée par le
constructeur du véhicule qui est
indiquée sur l'étiquette
d'homologation de sécurité du
véhicule (apposée sur le pied de
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