Porsche 911 Turbo Manuel Technique page 42

Quatre roues motrices
La puissance de propulsion du
moteur
de
la
Quatre
roues motrices est répartie de
manière
variable sur les roues
avant et arrière.
Un
viscocoupleur
à
disques effectue
la
réparti-
tion de puissance et
l'équilibrage des
vitesses
de
rotation entre
l'essieu arrière
et
I'essieu
avant.
La répartition de la puissance
de
propulsion est
fonction
de la
différence
entre les vitesses
de
rotation des
deux essieux.
Le
viscocoupleur
à
disques distribue
toujours
aux roues
avant
une
puissance
(de
5%
à
40%)
suffisamment grande pour que
le véhicule puisse
bénéficier d'une
traction
optimale même
si
la
surface de la
chaussée
est en
mauvais état.
Les
quatre roues motrices
en
liaison avec
le
Porsche Stability
Management (PSIV)
assurent
une maniabilité optimale
et
une stabilité
routière
élevée.
A
con.ien"s
de sécurité
Malgré les avantages de la transmission
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roues
motrices, il
n'en reste pas moins que le
conduc-
teur doit faire
appel
à son sens des
responsabiil-
tés, adapter sa
conduite
et ses
manoeuvres
à
l'état de la chaussée,
aux
conditions
atmosphéri-
ques et
à la densité
du trafic.
Les
conditions
de
sécurité accrues du
véhicule
ne
doivent
en
aucun
cas
vous inciter
à prendre
des risques plus
importants.
Les
limites de
la
physique automobile
ne
peuvent
pas
être
repoussées même avec quatre roues motrices.
Les quatre roues motrices ne diminuent pas
les
risques
d'accident
dus
à
une
conduite
trop
rapide.
Mesures
sur
bancs d'essai
Mesure de puissance
Les mesures
de
puissance ne doivent
être
réali-
sées que
sur
banc d'essai
à
quatre
rouleaux
avec couplage de
régime.
Banc de
freinage
Les contrôles sur banc de freinage doivent
être
réalisés
uniquement sur des bancs d'essai à pla-
teaux ou à rouleaux.
Les valeurs limites suivantes ne doivent pas
être
dépassées sur les bancs d'essai à
rouleaux
:
-
Vitesse de contrôle
7,5 kn/h
-
Durée du contrôle
20
secondes
Contrôle du
frein de
stationnement
Les
contrôles
du frein de
stationnement
sur
banc de freinage doivent êke
réalisés
unique-
ment avec contact
coupé.
Equilibrage des roues du véhicule
Lors de
l'équilibrage
fin des
roues,
le
véhicule
doit être
surélevé
et
les roues
doivent
pouvoir
tourner
librement.
Remorquage
Reportez-vous au chapitre "Remorquage".
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Commandes, sécurité, instruments