ST BP 375 Manuel D'utilisation page 18

5. Far passare il cavo nei due
passacavi (Fig. 3.M).
6. Allineare il vano del tubo (Fig. 3.D)
con la sporgenza (Fig. 3.N) del tubo
(Fig. 3.C). Spingere il tubo (Fig. 3.C)
e ruotarlo di 90° in senso orario, in
modo da agganciarlo stabilmente.
7. Seguire la procedura descritta nei due punti
precedenti, per montare il tubo (Fig. 3.E), e
la parte finale del tubo soffiatore (Fig. 3.F).
4.1.3 Smontaggio tubi soffiatore
IMPORTANTE Arrestare la macchina (par.
6.5) ogni qualvolta si rimuove il tubo di soffiatura.
In base alla tipologia di tubo:
– Se il tubo è fissato con una sporgenza ad
incastro, ruotarlo in senso antiorario.
– Se il tubo è fissato con le fascette, svitare le
fascette con un cacciavite e smontare i tubi.
5. COMANDI DI CONTROLLO
5.1 LEVA COMANDO ACCELERATORE
La leva comando acceleratore (Fig.
4.A) consente di regolare la velocità
di rotazione della girante.
La velocità di rotazione della girante deve
essere rapportata al tipo di lavoro (cap. 6.4.1)
e può essere regolata facendo più o meno
pressione sul comando acceleratore.
La velocità massima si ottiene con il
comando acceleratore a fondo corsa.
5.2 LEVA REGOLATORE ACCELERATORE
E ARRESTO MOTORE
La leva (Fig. 4.B) svolge una duplice funzione:
1. Consente l'avviamento e l'arresto del motore.
Il motore si arresta (Fig. 4.C).
Se la leva è posizionata in altre
direzioni, il motore può essere
avviato e messo in funzione
2. Consente di regolare la velocità di
rotazione della girante, mantenendo
l'acceleratore bloccato nella posizione
desiderata. La velocità di rotazione della
girante può essere regolata ruotando
la leva verso il basso o verso l'alto. La
velocità massima si ottiene con la leva
ruotata completamente verso il basso.
NOTA È consigliato utilizzare la funzione
di regolatore acceleratore durante i lavori
lunghi, per evitare di tener continuamente
premuta la leva comando acceleratore.
5.3 COMANDO CHOKE
Si utilizza per l'avviamento del motore a freddo.
Il comando choke presenta tre posizioni:
Posizione A (Fig. 5.A) - Il
choke è disinnestato (normale
funzionamento e avviamento
del motore a caldo).
Posizione B (Fig. 5.B) - Il choke
è in posizione intermedia (per
facilitare l'accensione del motore).
Posizione C (Fig. 5.C) - Il choke
è innestato (per l'avviamento
del motore a freddo).
5.4 PULSANTE COMANDO DISPOSITIVO
DI ADESCAMENTO (PRIMER)
Premendo il pulsante in gomma
del dispositivo di adescamento si
inietta carburante nel carburatore,
facilitando così l'avvio del motore.
5.5 IMPUGNATURA DI
AVVIAMENTO MANUALE
Consente l'avvio manuale del motore (Fig. 6.A).
6. USO DELLA MACCHINA
IMPORTANTE Le norme di sicurezza da
seguire sono descritte al cap. 2. Rispettare
scrupolosamente tali indicazioni per non
incorrere in gravi rischi o pericoli.
6.1 OPERAZIONI PRELIMINARI
Prima di iniziare a lavorare è necessario
effettuare una serie di controlli e di operazioni,
per assicurare che il lavoro si svolga in modo
proficuo e nella massima sicurezza.
Mettere la macchina in posizione orizzontale
e ben appoggiata sul terreno.
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