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.
Amener le commutateur
d'overdrive
en posi-
tion ARRET. Le témoin
"0/0
OFF" s'allume
et la transmission
engage le troisième
rap-
port.
.
Engager
le sélecteur
en position
"2".
La
transmission
provoque alors l'engagement
du
deuxième
rapport lorsque la vitesse du véhi-
cule diminue et atteint
la vitesse correspon-
dant à l'engagement
du deuxième
rapport.
D'autre part, le frein moteur est plus efficace.
.
Engager
le sélecteur
en position
"L".
La
transmission
provoque alors l'engagement
du
premier rapport lorsque la vitesse du véhicule
diminue et atteint la vitesse correspondant
à
l'engagement
du premier
rapport.
D'autre
part, le frein moteur est maximum.
VITESSES MAXIMALES
AUTORISEES
km/h (mph)
Transmission
Transfert
H
L
"L"
58
(36)
23
(14)
"2"
113
(70)
45
(27)
ATTENTION:
1111111111111111111111111111111111111111
Faites
attention
quand
vous
rétrogradez
sur
une
surface
glissante.
Un
changement
brus-
que
de
la vitesse
pourrait
faire
patiner
ou
dé-
raper
le véhicule.
1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
NOTE:
. Avoir soin de ne pas mettre le moteur en sur-
régime. Surveiller le compte-tours pour em-
pêcher l'aiguille d'entrer dans la zone rouge.
Le régime maximum admissible (approxima-
tif} dans chaque position du sélecteur est in-
diqué ci-dessus àtitre de référence.
. Ne pas utiliser de manière prolongée le véhi-
cule en forte montée en position "2" ou "L".
Cette pratique risque de se traduire par des
détériorations de la transmission dues à l'é-
chauffement. Pour éviter de genre de détério-
ration, amener le sélecteur en position "D"
en forte montée ou en remorquage lourd.
(c) Marche arrière
1. Arrêtez complètement le véhicule.
2. En maintenant le pied sur la pédale de frein,
engager le levier de sélecteur en position "R".
NOTE:
Ne jamais engager la marche arrière, véhicule en
déplacement.
(d) Stationnement
1. Arrêtez complètement le véhicule.
2. Tirez à fond sur le levier de frein de stationne-
ment pour bien bloquer le frein.
3. La pédale de frein enfoncée, amenez le levier
de sélecteur en position "P".
Si la commande de traction à quatre roues se
trouve sur la position "N" lorsque le levier de sé-
lection se trouve sur la position "P", la transmis-
sion se désenclenchera et les roues ne se
bloqueront pas.
(a) Conduite normale
1.Démarrer le moteur comme indiqué à la section
"Comment démarrer le moteur" 3ème chapitre.
Le levier de transmission doit être en position
"P" ou "N".
2.Maintenir la pédale de frein enfoncée et ame-
ner le sélecteur en position "D".
Sélecteur en position "D", la transmission auto-
matique sélectionne le rapport le mieux adapté
aux conditions d'utilisation, vitesse de croisière
normale, montées, remorquages difficiles, etc.
Pour limiter la consommation de carburant et le
niveau sonore de fonctionnement,
laisser le
commutateur d'overdrive en position marche.
Lorsque la température du liquide de refroidisse-
ment du moteur est basse, la transmission n'en-
gage
pas
l'overdrive
même
lorsque
le
commutateur d'overdrive est en position mar-
che.
ATTENTION:
IIIIIII!IIIIIIIIII!IIIIIIII!IIIIIIIII!II
Ne placez jamais votre pied sur la pédale
d'accélérateur
pendant le changement de vi-
tesse.
IIIIIII!I!II!I!I!!!!!!I!I!!!I!I!!I!!II!I!!II!!!!!I!!I!III!
3. Relâchez le frein de stationnement et la pédale
de frein. Appuyez doucement sur la pédale d'ac-
célérateur pour effectuer un démarrage en dou-
ceur.
(b) Utilisation du frein moteur
Pour exploiter le frein moteur, il est possible de
provoquer la descente d'un rapport de transmis-
sion comme suit:
75
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