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.
Essayez de maintenir une vitesse constante.
Les accélérations et ralentissements répétés
gaspillent du carburant.
.
Evitez les arrAts et freinages inutiles. Essayez
de maintenir une allure régulière. Adaptez vo-
tre conduite aux feux de circulation de ma-
nière à vous arrêter le moins possible et tirez
parti des rues à libre circulation pour les évi-
ter. Restez à bonne distance des véhicules
devant vous pour éviter les freinages brus-
ques. Ce mode de conduite ménagera vos
freins.
.
Evitez les encombrements et les embouteilla-
ges.
.
Ne laissez pas le pied sur les pédales d'em-
brayage et de frein. Ceci entraîne une usure
prématurée, une surchauffe et une consom-
mation accrue.
.
Roulez à une allure modérée sur les autorou-
tes. Souvenez-vous que la consommation
augmente avec la vitesse. Vous économise-
rez le carburant en réduisant l'allure.
.
Vérifiez la bonne géométrie du train avant.
Evitez de heurter les accotements et ralentis-
sez sur les mauvaises routes. Une mauvaise
géométrie est cause d'usure accélérée des
pneus, de surcharge du moteur et par consé-
quent de consommation accrue.
. Maintenez propre le dessous du véhicule.
Vous réduirez le poids du véhicule et le proté-
gerez de la rouille.
Comment économiser le carburant et
augmenter la longévité du véhicule
Il est facile d'accroître
le nombre de kilomètres
(ou de miles) parcourus
avec un litre (ou un gal-
Ion) de carburant.
La longévité
du véhicule s'en
trouvera
également
accrue.
Vous trouverez
ci-
dessous quelques conseils pratiques pour écono-
miser
de
l'argent
sur
le
carburant
et
les
réparations:
.
Maintenez
toujours
les pneus gonflés
à la
bonne
pression.
Un
gonflage
insuffisant
conduit à une usure prématurée
des pneus et
à un gaspillage de carburant.
Pour les instruc-
tions, voyez le Chapitre 7-2.
.
Ne transportez
pas de charges
inutiles.
Un
poids excessif
surcharge
inutilement
le mo-
teur et augmente la consommation.
.
Evitez de faire chauffer
le moteur trop long-
temps
au ralenti.
Vous
pouvez
prendre
la
route dès que le moteur tourne souplement,
mais avec ménagement.
Gardez toutefois
à
l'esprit qu'en hiver le temps d'attente
est plus
long.
.
Acc616rez lentement
et progressivement,
Evi-
tez les démarrages
secs et passez le rapport
supérieur dès que possible,
.
Evitez de laisser tourner le moteur au ralenti
trop longtemps,
Il est préférable
d'arrêter
le
moteur
lors d'une longue attente
hors de la
circulation.
.
Eviter de faire peiner le moteur ou de le faire
fonctionner
en sur-régime,
Engager un rap-
port de réduction
de transmission
adapté au
parcours effectué,
. Etant donné que la charge supplémentaire
qu'impose au moteur de votre véhicule "atte-
lage d'une remorque, le moteur est suscepti-
ble de chauffer anormalement par temps
chaud (températures supérieures à 30°C
[85OF]) dans les montées longues ou à fort
pourcentage. Si le thermomètre de tempéra-
ture moteur indique un échauffement anor-
mal,
interrompre
immédiatement
le
fonctionnement de la climatisation (si elle est
en service), arrêter l'attelage sur le bas côté
de la route de manière à ne pas gêner la cir-
culation. Se reporter au chapitre intitulé
"Lorsque le véhicule chauffe" chapitre 4 de
ce manuel.
.
Placez toujours des cales à la fois sous les
roues du véhicule et de la caravane/remorque
lors d'un stationnement. Appliquez ferme-
ment le frein de stationnement. Mettez la
boîte de vitesses sur "P" (automatique) ou
sur première ou marche arrière (manuelle).
ATTENTION:
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.
Respectez les limites de vitesse autori-
sées pour la traction
d'une
caravane/
remorque.
.
Ralentissez et retrogradez avant de des-
cendre une pente raide ou une longue
route de montagne.
Ne retrogradez
pas
brusquement.
.
Evitez d'appuyer
trop fréquemment
ou
trop longtemps sur la pédale de frein. Les
freins chaufferaient
et l'efficacité
du frei-
nage en serait réduite.
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