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MOTOR DREHT BEIM ANLASSVORGANG
NICHT.
Ursache:
Batteriehauptschalter ist abgeschaltet.
Abhilfe:
Stellung des Batteriehauptschalters prüfen,
gegenenfalls einschalten.
Ursache:
Batteriespannung nicht ausreichend.
Abhilfe:
Kabelanschluß auf festen Sitz und auf Korro-
sion prüfen.
Ursache:
Störung im Anlaßstrom.
Abhilfe:
Bei normalem Startvorgang fällt bei vollen
Batterien die Spannung auf max. 11 Volt ab.
Fällt diese nicht ab, ist die Leitung unterbro-
chen. Fällt sie weiter ab, ist die Batterie stark
entladen.
MOTOR DREHT MIT ANLASSDREHZAHL
UND STARTET NICHT.
Ursache:
Kraftstofförderpumpe arbeitet nicht.
Abhilfe:
Kraftstoff-Filteranlage und Kraftstofförder-
pumpe prüfen, ggfls. reinigen.
Ursache:
Luft in der Einspritzanlage.
Abhilfe:
Entlüften des Kraftstoffsystems, bis an der
Rücklaufleitung blasenfreier Kraftstoff aus-
tritt (siehe "Entlüftung des Kraftstoffsystems").
Ursache:
Kraftstoffilter verstopft.
Abhilfe:
Filter erneuern.
MOTOR DREHT BEIM ANLASS-VORGANG
NICHT MIT DER NORMALEN DREHZAHL.
Ursache:
Motor hat Lagerschaden oder Kolbenfresser
Abhilfe:
Reparatur durch Kubota-Service.
Ursache:
Kühlwasseransammlung im Brennraum.
Abhilfe:
1. Generator am Fernbedienpanel ausschal-
ten
2. Glühkerzen aus dem Motor herauszu-
schrauben (siehe Kubota-Handbuch) bzw.
bei Motor EA200 (AGT 2500) Einspritzdüse
herausschrauben. Dekompressionshebel
zum Durchblasen verwenden.
3. Vorsichtiges Durchdrehen des Motors von
Hand.
4. Anschließend ist das Motoröl auf Beimi-
schungen von Wasser zu prüfen und ggfls.
zu ersetzen.
5. Weiterhin ist auf die Ursache für den
Kühlwassereintritt in den Brennraum fest-
zustellen. Hier liegt es meistens an einem
fehlerhaften
Belüftungsventil
Kühlwasserkreislauf, das zu reinigen und
ggfls. zu ersetzen ist oder an einer fehler-
haften Installation.
Betriebsanleitung / Operation manual / Instructions de service PANDA AGT 4.000B Marine 12V/24V ...\Handbuch\AGT\Marine\Aktuell\ 040b1v01.P65
supersilent mobile power
MOTOR DOES NOT TURN OVER WHEN
STARTING
Reason:
Battery main switch is switched off
Remedy:
Check the position of the battery main switch,
if necessary switch on.
Reason:
Battery voltage not sufficient.
Remedy:
Check that connection is firm and whether
corrosion has occurred.
Reason:
Starting current fault
Remedy:
The voltage of full batteries fall to a maximum
of 11 volts. The wiring is severed if the voltage
does not drop. The battery is discharged if the
voltage drops further.
MOTOR TURNS OVER BUT DOES NOT
START
Reason:
Fuel pump does not operate.
Remedy:
Check fuel filter system and fuel pump, if
necessary clean it.
Reason:
Air in the fuel injection system
Remedy:
Release air from the fuel system until the
released air is fuel free of air bubbles (see
„De-aerating of the fuel system").
Reason:
Fuel filter blocked
Remedy:
Renew filter
MOTOR DOES NOT TURN OVER AT THE NOR-
MAL SPEED DURING THE STARTING
PROCESS
Reason:
Motor has damaged bearings or the piston is
jammed.
Remedy:
Repair to be carried out by Kubota Service
Reason:
Coolant collecting in the combustion chamber
Remedy:
1. Switch off the generator by means of the
remote control panel
2. Remove spark plugs from the motor (see
Kubota Handbook), or, in the case of Motor
EA200 (AGT-2500) unscrew the injection-
nozzle.
3. Carefully turn the engine by hand
4. The motor oil must subsequently be
checked to determine whether water is
mixed with it and if neccessary replace the
motor oil.
5. In every case the reason for the coolant
entering the combustion chamber is to be
established. Generally the reason for the
fault is a defective air valve in the coolant
im
LE MOTEUR NE TOURNE PAS LORS DU
DEMARRAGE
Cause:
Le commutateur principal de la batterie est sur
"off".
Contre-mesure:
Vérifier la position du commutateur principal et
connecter, le cas échéant.
Cause:
La tension de la batterie est insuffisante.
Contre-mesure:
Contrôler l'enfichage du câble. Vérifier s'il n'y
a pas de traces de corrosion.
Cause:
Perturbation dans le courant de démarrage.
Contre-mesure:
En démarrage normal, la tension tombe au max.
à 11 V, en cas de batteries bien chargées.Elle
ne tombe pas si la conduite est interrompue.
Elle tombe plus bas si la batterie est trop
déchargée.
LE MOTEUR TOURNE A LA VITESSE DE
DEMARRAGE, MAIS N'EST PAS LANCE
Cause:
La pompe à carburant ne fonctionne pas.
Contre-mesure:
Contrôler le filtre et la pompe à carburant et
nettoyer ceux-ci le cas échéant.
Cause:
Air dans le système d'injection.
Contre-mesure:
Purger le système de carburant jusqu'à ce que
celui-ci sorte sans bulles d'air de la conduite de
retour. (cf. "Purge du système de carburant".)
Cause:
Le filtre de carburant est obstrué.
Contre-mesure:
Nettoyer ou remplacer le filtre.
LE MOTEUR N'ATTEINT PAS SON REGIME
NORMAL LORS DU DEMARRAGE
Cause:
Paliers usés ou pistons grippés.
Contre-mesure:
Faire réparer par le service-clients Kubota.
Cause:
Accumulation d'eau de refroidissement dans
la chambre de combustion.
Contre-mesure:
1. Mettre le générateur hors de circuit au
tableau de télécommande.
2. Dévisser les bougies du moteur (cf. manuel
Kubota) ou, pour moteur EA200 (AGT 2500),
le gicleur. Purger à l'aide du levier de
décompression
3. Tourner avec précaution le moteur à la main.
4. Vérifier si l'huile ne contient pas d'eau;
éventuellement, changer le filtre à huile.
5. Rechercher la cause de l'infiltration d'eau de
refroidissement dans la chambre de
combustion. Ceci est souvent dû à une
soupape d'aération défectueuse ou à une
01.00
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