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Auch wenn der eigentliche Generator auf die
Bordnetzspannung der Batterie abgestimmt ist
(12 oder 24 Volt) muß berücksichtigt werden,
daß der Wechselrichter, soweit vorhanden,
die Spannung auf 240 Volt umwandelt. Diese
Spannung ist immer lebensgefährlich.
Serienmäßig ist der "AGT" Generator masse-
frei. Die Personenschutzsicherung im
Hochspannungsbereich kann deshalb nur über
einen FI Schutzschalter, der aber nur hinter
dem "AGT" Controller installiert werden darf,
erreicht werden.
Die Installation der elektrischen Anschlüsse
des Generators darf aus Sicherheitsgründen
nur durch einen Elektrofachmann durchge-
führt werden.
Es soll auch immer der Batteriepol abgeklemmt
werden, wenn Arbeiten am Generator oder am
elektrischen System des Generators vorge-
nommen werden, damit der Generator nicht
unbeabsichtigt gestartet werden kann.
Achtung! Seeventil schließen
Bei allen Startversuchen, die länger als 10 Se-
kunden andauern (z.B. beim Entlüften der
Kraftstoffpumppe), muß das Seeventil so-
fort geschlossen werden. (Sonst kann die
elektrische Seewasserpumpe das Abgas-
system überfüllen und damit kann Kühlwas-
ser über das Auslaßventil in den Brennraum
und in das Kurbelgehäuse des Motors gelan-
gen).
Dies würde zu schwerwiegenden Schä-
den am Motor führen.
Wenn zur Überprüfung des Kraftstoffsystems
die elektrische Kraftstoffpumpe in Gang ge-
setzt werden soll ohne das der Generator
sofort gestartet wird (Motor anspringt), muß
immer vorher das Seeventil geschlossen wer-
den.
!Achtung!
Der Generator darf nicht
betrieben werden, wenn
die Batterie abgeklemmt
ist, die Dioden werden
dabei zerstört !
Betriebsanleitung / Operation manual / Instructions de service PANDA AGT 4.000B Marine 12V/24V ...\Handbuch\AGT\Marine\Aktuell\ 040b1v01.P65
supersilent mobile power
Even if the generator is tuned to the mains
voltage of the batteries (12 or 24 volts must be
considered, as long as the "AGT" controller
exists, which transforms the voltage to 240
volts). This voltage is always extremely
dangerous.
The "AGT" generator, in series, is earth free.
Personal safety may therefore only be
achieved by means of a FI protective switch,
which can only be installed behind the "AGT"
Controller.
The installation of electrical connections to the
generator may only be carried out by an
electrician for reasons of safety.
The battery terminal is always to be dis-
connected, if work is to be carried out on the
generator or the electrical system of the
generator, so that the generator cannot be
unintentionally started.
Attention! Close sea cock
The sea cock must be closed for all attempts
at starting which last longer than 10 seconds
(i.e. de-aerating of the fuel filter pump).
(Otherwise the electric seawater pump can
overfill the exhaust system and cooling water
can enter the combustion chamber and the
crankcase by way of the exhaust valve).
!Warning!
Never start the
generator with the
battery disconnected,
the diodes will be
damaged!
Même si le générateur proprement dit est adapté
à la tension du réseau de bord de la batterie (12
ou 14 V), il faut tenir compte du fait que le
contrôleur "AGT", éventuellement prévu, trans-
forme la tension en 240 V. Cette tension
représente toujours un danger mortel.
En série, le générateur "AGT" est isolé de la
masse. La sécurité des personnes ne peut
donc être assurée que par un disjoncteur de
protection FI qui ne doit cependant être installé
qu'en aval du contrôleur "AGT".
Pour des raisons de sécurité, l'installation des
raccords électriques du générateur de doit
être effectuée que par des hommes du métier.
Pour éviter que le générateur ne démarre
intempestivement, il est indispensable que le
pôle de la batterie soit toujours débranché
lorsque des travaux doivent être effectués sur
le générateur ou son système électrique.
Attention! Fermer la vanne d´eau de mer
Lors de toute tentative de démarrage durant
plus de 10 secondes (lors de la purge de la
pompe de carburant, par ex.), la vanne d´eau
de mer doit être fermée (sinon, la pompe d'eau
de mer peut noyer le système d´échappement
de gaz et de l´eau de refroidissement peut
pénétrer dans la chambre de combustion et le
boitier de la manivelle, par la soupape
d´émission).
Ceci causerait de graves dégâts
au niveau du moteur.
Quand, lors du contrôle du système de
carburant, la pompe électrique de carburant
doit être mise en marche sans que le
générateur soit démarré (moteur lancé), la
vanne d'eau de mer doit toujours être fermée
auparavant.
!Attention!
Le générateur ne doit
jamais être exploité
quand la batterie est
débranchée; les diodes
seraient alors détruites!
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