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BK0231300OF.book 18 ページ ２０１５年８月２６日 水曜日 午後５時０分
Pneus
Nombre
représentant
semaine
au
cours
15
laquelle le pneu a été fabri-
qué. (2 chiffres)
Nombre
représentant
l'année au cours de laquelle
04
le pneu a été fabriqué. (2
chiffres)
Usure de la bande de roulement,
adhérence et cotes de température
9
Usure de la bande de roulement
La cote d'usure de la bande de roule-
ment est une valeur comparative qui
se base sur le taux d'usure du pneu
obtenu dans le cadre d'essais effec-
tués dans des conditions contrôlées
sur une piste d'essai gouvernemen-
tale. Par exemple, un pneu de 150
1
s'use une fois et demie (1
vite sur une piste d'essai gouverne-
mentale qu'un pneu de 100. La per-
formance relative des pneus varie
toutefois en fonction des conditions
d'usage réelles, et peut varier de
9-18
Entretien et soins apportés au véhicule
façon significative de la norme en
la
fonction des habitudes de conduite,
de
des entretiens effectués, de l'état des
routes et du climat.
Adhérence
Les cotes d'adhérence sont les sui-
vantes: AA, A, B et C (AA étant la
meilleure cote). Ces cotes indiquent
la capacité de freinage du pneu sur
chaussée mouillée. Ces cotes ont été
obtenues dans des conditions contrô-
lées sur des pistes d'essai gouverne-
mentales recouvertes d'asphalte et de
béton. Un pneu de cote d'adhérence
C pourrait ne pas offrir une adhé-
rence suffisante.
Cotes de température
Les cotes de température varient de
A à C, A étant la plus élevée. Elles
/
) moins
2
indiquent la résistance du pneu à
l'échauffement et sa capacité à dissi-
per la chaleur, telles que mesurées
dans le cadre d'essais effectués dans
un environnement contrôlé, sur une
roue d'essai en laboratoire. Des tem-
pératures élevées soutenues peuvent
provoquer la dégradation des maté-
riaux constitutifs du pneu, réduisant
ainsi sa durée de vie et des tempéra-
tures excessives peuvent en outre
causer sa défaillance soudaine. La
norme 109 de la sécurité des véhi-
cules
automobiles
au
Canada
(NSVAC) (CMVSS) exige que tous
les pneus de véhicules particuliers
soient conformes aux exigences
minimales, soit à la cote C. Les cotes
B et A indiquent des niveaux de per-
formance obtenus sur une roue
d'essai de laboratoire, supérieurs à
l'exigence minimale requise par la
loi.
Pressions de gonflage des pneus
N00939301942
Une pression de gonflage des pneus appro-
priée est essentielle pour assurer une sécurité
et un fonctionnement du véhicule satisfai-
sants. Une mauvaise pression des pneus aura
des répercussions négatives sur les aspects
suivants:
Sécurité
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