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2. Roues avec système à came
Il existe actuellement deux types de mécanismes de rétention des roues à
came décentrée : la came décentrée traditionnelle (fig. 13a) et le système à
came et coupelle (fig. 13b). Tous deux utilisent une came de centrage pour
bloquer la roue du vélo électrique. Votre vélo électrique peut être équipé d'un
système de maintien de la roue avant à came et à coupelle et d'un système de
came traditionnel pour la roue arrière.
a. Réglage du mécanisme de came traditionnel (fig. 13a)
Le moyeu de la roue est maintenu en place par la force de la came qui
pousse contre une patte et tire l'écrou de réglage de la tension, par
l'intermédiaire de la broche, contre l'autre patte. La force de serrage est
contrôlée par l'écrou de réglage de la tension. Tourner l'écrou de réglage de la
tension dans le sens des aiguilles d'une montre tout en empêchant le levier de la
came de tourner augmente la force de serrage ; le tourner dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre tout en empêchant le levier de la came de tourner
réduit la force de serrage. Moins d'un demi-tour de l'écrou de réglage de la
tension peut faire la différence entre une force de serrage sûre et une force de
serrage dangereuse.
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