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De quel type de "dommage" parlons-nous ? Au niveau microscopique, une
fissure se forme dans une zone fortement sollicitée. Au fur et à mesure que la
charge est appliquée, la fissure s'agrandit. À un moment donné, la fissure devient
visible à l'œil nu. Elle finit par devenir si importante que la pièce est trop faible pour
supporter la charge qu'elle aurait pu supporter sans la fissure. À ce stade, il peut y
avoir une défaillance complète et immédiate de la pièce.
Il est possible de concevoir une pièce si résistante que sa durée de vie en
fatigue est presque infinie. Cela nécessite beaucoup de matériaux et de poids.
Toute structure qui doit être légère et solide aura une durée de vie limitée. Les
avions, les voitures de course et les motos ont tous des pièces dont la durée de
vie en fatigue est limitée. Si vous vouliez un vélo électrique avec une durée de
vie en fatigue infinie, il pèserait beaucoup plus lourd que n'importe quel vélo
électrique vendu aujourd'hui. Nous devons donc tous faire un compromis : les
performances merveilleuses et légères que nous recherchons nous obligent à
inspecter la structure.
Ce qu'il faut rechercher
• UNE FOIS QU'UNE FISSURE COMMENCE, ELLE
PEUT GRANDIR ET CROÎTRE RAPIDEMENT. Il faut
considérer la fissure comme un chemin menant à la
défaillance. Cela signifie que toute fissure est
potentiellement dangereuse et qu'elle ne fera que
• LA CORROSION ACCÉLÈRE LES DOMMAGES. Les
fissures se développent plus rapidement lorsqu'elles se
trouvent dans un environnement corrosif. La solution
corrosive affaiblit et étend la fissure.
• LES TACHES ET LES DÉCOLORATIONS PEUVENT
SE PRODUIRE À PROXIMITÉ D'UNE FISSURE. Ces
taches peuvent être un signe avant-coureur de
l'existence d'une fissure.
• LES RAYURES, GOUGES, BOSSES OU RAYURES
IMPORTANTES CRÉENT DES POINTS DE DÉPART
POUR LES FISSURES. Pensez à la surface coupée
comme à un point focal pour la contrainte (en fait, les
ingénieurs appellent ces zones des "stress ris- ers",
c'est-à-dire des zones où la contrainte est accrue).
Peut-être avez-vous déjà vu du verre coupé ?
Rappelez-vous comment le verre a été entaillé et s'est
ensuite brisé sur la ligne entaillée.
• CERTAINES FISSURES (en particulier les plus
grandes) PEUVENT ÉMETTRE UN BRUIT
D'ÉCRASEMENT LORSQUE VOUS ROULEZ.
Considérez ce bruit comme un signal d'avertissement
sérieux. Notez qu'un vélo électrique bien entretenu est
très silencieux et exempt de craquements et de
grincements.
La fatigue n'est pas une science parfaitement prévisible
La fatigue n'est pas une science parfaitement prévisible, mais voici quelques
facteurs généraux qui vous aideront, vous et votre revendeur agréé, à déterminer
s'aggraver.
RÈGLE SIMPLE 1 : Si vous
trouvez une fissure, remplacez
la pièce.
RÈGLE SIMPLE 2 : Nettoyez
votre vélo électrique,
lubrifiez-le, protégez-le du
sel, enlevez le sel dès que
possible.
RÈGLE SIMPLE 3 : Inspecter
et examiner toute tache pour
voir si elle est associée à une
fissure.
RÈGLE SIMPLE 4 : Ne pas
rayer, entailler ou marquer une
surface. Si c'est le cas, il
convient d'accorder une
attention toute particulière à
cette zone ou de remplacer la
pièce.
RÈGLE SIMPLE 5 : Enquêter
et trouver la source de tout
bruit. Il ne s'agit peut-être
pas d'une fissure, mais ce
qui est à l'origine du bruit doit
être réparé rapidement.
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