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1. Commandes et caractéristiques des freins
Il est très important pour votre sécurité que vous appreniez et reteniez quel
levier de frein commande quel frein sur votre vélo électrique. Traditionnellement,
aux États-Unis, le levier de frein droit commande le frein arrière et le levier de frein
gauche commande le frein avant ; mais pour vérifier comment les freins de votre
vélo électrique sont réglés, serrez un levier de frein et regardez quel frein, avant ou
arrière, s'enclenche. Faites de même avec l'autre levier de frein.
Assurez-vous que vos mains peuvent atteindre et
serrer confortablement les leviers de frein. Si vos
mains sont trop petites pour actionner confortablement
les leviers, consultez votre revendeur agréé avant
d'utiliser le vélo électrique. La portée du levier peut être
ajustée ou vous pouvez avoir besoin d'un autre type de
levier de frein.
La plupart des freins sur jante sont dotés d'un
mécanisme de serrage rapide qui permet aux patins
de dégager le pneu lors du démontage ou du
remontage de la roue. Lorsque le serrage rapide du
frein est en position ouverte, les freins ne fonctionnent
pas. Demandez à votre revendeur agréé de s'assurer
que vous comprenez bien le fonctionnement du
serrage rapide des freins sur votre vélo électrique
(voir les figures 19, 20, 21 et 22) et vérifiez à chaque
fois que les deux freins fonctionnent correctement
avant d'enfourcher le vélo électrique.
2. Fonctionnement des freins
Le freinage d'un vélo électrique dépend de la friction
entre les surfaces de freinage. Pour vous assurer que
vous disposez d'une friction maximale, gardez vos jantes
et vos patins de frein ou le rotor du disque et l'étrier
propres et exempts de saletés, de lubrifiants, de cires ou
de produits de polissage.
Les freins sont conçus pour contrôler votre
vitesse, pas seulement pour arrêter le vélo électrique.
La force de freinage maximale pour chaque roue se
produit juste avant que la roue ne se bloque (arrête
de tourner) et ne commence à déraper. Une fois que
le pneu dérape, vous perdez la majeure partie de
votre force de freinage et tout contrôle directionnel.
Vous devez vous entraîner à ralentir et à vous arrêter
en douceur sans bloquer une roue. Cette technique
s'appelle la modulation progressive du freinage. Au
lieu de pousser le levier de frein jusqu'à la position où
vous pensez générer la force de freinage appropriée,
pressez le levier en augmentant progressivement la
force de freinage. Si vous sentez que la roue
commence à se bloquer, relâchez légèrement la
pression pour que la roue continue à tourner juste
avant le blocage. Il est important d'apprendre à
connaître l'intensité de la pression exercée sur le
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fig. 19
fig. 20
fig. 21
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