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permanence. Les deux lignes de freins doivent être symétriques et de mesures
égales. Les deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise et en huit.
Si vous changez la longueur des commandes, que celles ci ne se mettent pas
en action lorsque vous utilisez l'accélérateur. En effet, lorsque vous accélérez,
l'élévateur C et vos commandes remontent. Si celles-ci sont réglées trop court
vous allez tirer sur le bord de fuite par une action de freinage involontaire. La
déformation du profil risque d'engendrer, par redondance de turbulences sur
le bord d'attaque, une fermeture frontale ou asymétrique.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre ICEPEAK
3 sur une pente école ou bien sur un site que vous pratiquez régulièrement.
3.2 PREPARACIÓN
Pour déballer et préparer votre ICEPEAK 3, répétez les procédures du
chapitre 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE.
3.3 PLAN DE VOL
Concevez votre plan de vol avant le décollage pour éviter des erreurs de
pilotage.
3.4 LISTE DE CONTROLE PREVOL
Une fois que vous êtes prêt, mais avant le décollage, faites encore une
inspection de votre équipement; vérifiez l'installation correcte de l'ensemble
et l'absence de nœuds dans les suspentes. Vérifiez si les conditions
aérologiques correspondent bien à votre niveau de vol.
3.5 GONFLAGE, CONTROLE, DECOLLAGE
Gonflez votre aile doucement et progressivement (chapitre 2.6 INSPECTION
ET GONFLAGE SUR LE SOL). L'ICEPEAK 3 gonfle très facilement et ne
nécessite pas beaucoup d'énergie. Elle n'a pas de tendance à dépasser.
Le gonflage peut se faire sans crainte, pour aboutir à une phase de
temporisation suffisante pour exercer un contrôle visuel avant de décider de
courir et de décoller.
Si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à la voile.
Cette façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel de la voile.
L'ICEPEAK 3 est particulièrement facile à contrôler dans cette configuration
en vent fort. Un vent de 25 à 30 Km/h est considéré comme fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont très
importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la direction et de la force
du vent. Positionnez la voile de manière arrondie en respectant la forme de l'aile
en vol. Tout ceci contribuera à vous permettre de réaliser un beau décollage.
3.6 ATTERRISSAGE
L'ICEPEAK 3 atterrit parfaitement: à la demande du pilote, elle transforme
la vitesse en sustentation en un bel arrondi, tout en permettant une marge
d'erreur énorme. Il n'est pas recommandé de faire un tour de frein pour
améliorer l'efficacité du freinage.
3.7 PLIAGE
L'ICEPEAK 3, comme vous pourrez le constater, est conçue avec des renforts
semi-rigides sur le bord d'attaque ainsi que sur les intercaissons suspentés sur
toute leur longueur. Cela veut dire qu'il vous faut un minimum d'attention au
moment du pliage.
Nous vous conseillons dans un premier temps de superposer tous les renforts
du bord d'attaque et dans un deuxième temps de superposer tous les points
d'ancrages de façon à bien mettre l'un sur l'autre les renforts de profil.
Ensuite retournez, l'une sur l'autre, les 2 moitiés de voile de façon à avoir un
«boudin». Enfin pliez votre voile en 3 pour obtenir un rectangle. Mettez la sangle
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