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maillons qui attachent les suspentes aux élévateurs sont bien fermés. Identifiez
et démêlez les suspentes des élévateurs A, B, C, les freins et les élévateurs
correspondants. Vérifiez qu'il n'y ait pas de nœuds ou de cravates.
2.3 ASSEMBLAGE DE LA SELLETTE
Positionnez correctement les élévateurs sur les mousquetons. Il ne peut y
avoir des twists et l'ordre doit être respecté. Vérifiez que les mousquetons
soient bien fermés.
2.4 TYPE DE SELLETTE
L'ICEPEAK 3 accepte toutes les sellettes, que ce soit celles avec un cocon ou
sans. Nous avons calculé qu'un écartement compris entre 42 et 50cm entre
les mousquetons de votre sellette (cela dépend de la taille et du design de
votre sellette) offre le meilleur compromis sécurité - sensations.
Vous devez savoir qu'un mauvais ajustement de cet écartement entre les
mousquetons peut affecter le pilotage de la voile; un trop grand écartement
donne plus de sensations mais risque d'affecter la stabilité de l'aile; à
l'inverse, un écartement trop faible donne plus de stabilité, mais ce au prix
de perte de sensations et d'un risque de twist en cas de fermeture violente.
2.5 ASSEMBLAGE DE L'ACCELERATEUR
Le mécanisme d'accélération de l'ICEPEAK 3 fonctionne quand on pousse avec
les pieds sur la barre d'accélération, fournie avec cet équipement. Le système est
facilement connectable et doit être ajusté convenablement.
L'accélérateur n'est pas installé à la livraison. Il faut le faire soi-même. La plupart
des sellettes sont équipées d'un système d'accélération pré installé. Il faut juste
raccorder l'accélérateur à ce système et ajuster la longueur pour une utilisation
correcte. La longueur varie selon la longueur des jambes du pilote.
Nous vous conseillons d'installer et de régler l'accélérateur sur un équipement
spécialement conçu pour cela: la plupart des écoles possèdent ce genre
d'équipement.
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2.6 UTILISATION DES TRIMS
L'ICEPEAK 3 dispose de trims sur les élévateurs C. Ces trims n'offrent pas
de différence notable entre la position trimé ou détrimé à 100% en vol, mais
sur un décollage, cela pourrait être la cause d'une montée asymétrique de
l'aile. Il vous appartient donc avant chaque décollage de vérifier la symétrie
des trims, la position neutre étant la plus adaptée. Nous vous recommandons
pour les premières heures de vol avec votre Icepeak 3, de laisser vos trims
sur la position neutre tout au long de votre vol, la voile correspondra ainsi à
sa mise au point initiale et sera la plus adaptée à une prise en main optimale.
Les trims vous donneront par la suite un moyen d'optimiser les performances
de votre voile, mais cela est minime, et si vous ne voulez pas occuper trop
votre attention à cela, nous vous conseillons de voler au neutre.
2.7 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y ait pas trop de vent,
gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous familiariser avec
son comportement. L'ICEPEAK 3 gonfle facilement et doucement. Un excès
d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gonfle avec un minimum de pression sur
la sellette quand vous avancez. Vous pouvez aider ce mouvement en utilisant
les élévateurs A, mais ne poussez pas trop fort, il faut juste accompagner
la montée naturelle de l'aile. Une fois que l'aile est à votre verticale, utilisez
correctement les freins pour la garder au-dessus de la tête.
2.8 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et ceci selon
les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la longueur selon le style
de pilotage. Nous conseillons cependant de voler d'abord un certain temps avec
la longueur originale, et ceci dans le but de se familiariser avec le comportement
original de l'ICEPEAK 3. Si vous changez la longueur des freins, il faut défaire
le nœud, glisser la suspente à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et
ensuite resserrer le nœud fermement. Cet ajustement devrait être effectué par
du personnel qualifié. Il faut vérifier que cet ajustement ne FREINE pas l'aile en
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