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Chapitre Utilisation
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
REMARQUE
Un arrêt immédiat du moteur après que celui-ci ait
été en charge peut entraîner une surchauffe des
composants SCR.
Se référer à la procédure du Guide d'utilisation et
d'entretien, "Arrêt du moteur" pour laisser le moteur
refroidir et éviter des températures excessives dans
le carter du turbocompresseur et dans l'injecteur de
FED.
REMARQUE
Attendre au moins 2 minutes après la coupure du
moteur avant de placer le coupe-batterie en position
d'ARRÊT. Une déconnexion trop rapide de l'alimenta-
tion par batterie empêche la purge des canalisations
de DEF après l'arrêt du moteur.
Définitions
Respecter les définitions suivantes.
Autocorrection – État défectueux qui n'existe plus.
Le code d'une anomalie active n'est plus actif.
Notification – Action prise par le système pour
avertir le conducteur d'un éventuel avertissement
Avertissement – Détarages du moteur, limites de
vitesse du véhicule ou autres actions destinées à
avertir l'utilisateur de la nécessité d'une réparation ou
d'un entretien du système de contrôle des émissions.
Catégories d'avertissement – Les avertissements
sont répartis en catégories. Le niveau de DEF
(Diesel Exhaust Fluid, liquide d'échappement diesel)
a ses propres codes d'anomalie liés aux
avertissements et est indépendant des autres
catégories d'avertissement. Tandis que les
avertissements de niveau de DEF reposent
simplement sur le niveau de DEF, les autres
catégories d'avertissement sont établies en fonction
du temps écoulé. Les avertissements en fonction du
temps écoulé ont toujours un code d'anomalie
associé parallèlement au code d'anomalie lié à
l'avertissement. L'anomalie associée est la cause
profonde. Le code d'anomalie lié à un avertissement
en fonction du temps écoulé est en fait un indicateur
du niveau d'avertissement du moteur et du temps
restant jusqu'au prochain niveau d'avertissement. Il
existe trois catégories d'avertissement (deux pour
l'Union européenne) qui déclenchent un code
d'anomalie lié à un avertissement en fonction du
temps écoulé.
Nota: Les codes associés de chacune des
catégories de temps écoulé sont indiqués dans le
Guide de dépistage des pannes, à la rubrique
Problème au niveau du système des avertissements
de la SCR (Selective Catalyst Reduction, réduction
catalytique sélective).
Première occurrence – Lorsqu'un code d'anomalie
lié à un avertissement en fonction du temps écoulé
s'active pour la première fois.
Répétition de l'occurrence – Lorsqu'un code
d'anomalie lié à un avertissement en fonction du
temps écoulé se réactive dans les 40 heures après la
première occurrence. Le moteur doit tourner pendant
40 heures sans générer d'anomalie liée à un
avertissement en fonction du temps écoulé avant de
pouvoir être réinitialisé conformément aux heures de
première occurrence.
Mode de sécurité (Monde entier) – Le mode
sécurité correspond à une période de 20 minutes de
fonctionnement du moteur pendant laquelle le
moteur peut fonctionner à pleine puissance après
avoir atteint un avertissement de niveau 3. Une fois
le niveau d'avertissement 3 atteint, l'utilisateur peut
actionner la clé et le moteur passe en mode de
sécurité. Le mode de sécurité ne peut être utilisé
qu'une seule fois. Le mode de sécurité n'est pas
autorisé pour les avertissements de niveau de DEF
avec configuration Monde entier.
Mode de sécurité (Union européenne) – Le mode
sécurité correspond à une période de 30 minutes de
fonctionnement du moteur pendant laquelle le
moteur peut fonctionner à pleine puissance après
avoir atteint un avertissement de niveau 3. Une fois
le niveau d'avertissement 3 atteint, l'utilisateur peut
actionner la clé et le moteur passe en mode de
sécurité. Le mode de sécurité peut être activé trois
fois au maximum.
REMARQUE
Il est essentiel d'agir rapidement pour corriger toute
utilisation incorrecte ou maintenance inadéquate du
système SCR de contrôle des émissions conformé-
ment aux mesures correctives indiquées par les aver-
tissements figurant dans les pages suivantes.
SFBU9071-06
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