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SFBU9071-06
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidis-
sement pour détendre la pression.
1. Déposer lentement le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement pour relâcher la
pression.
2. Le niveau de liquide de refroidissement doit se
situer au maximum à 13 mm (0,5 in) du bas du
tube de remplissage. Si le moteur est équipé d'un
regard, le liquide de refroidissement doit se
trouver au niveau approprié sur le regard.
Illustration 69
Joints statiques types de bouchon de remplissage
3. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement et contrôler l'état des joints
statiques du bouchon de remplissage. Remplacer
le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement si les joints statiques du bouchon
de remplissage sont endommagés. Remonter le
bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement.
4. Rechercher l'éventuelle présence de fuites dans le
circuit de refroidissement.
Additif pour circuit de refroidissement - Contrôle/appoint
Additif pour circuit de
refroidissement - Contrôle/
appoint
L'additif pour circuit de refroidissement contient
des produits caustiques. Éviter tout contact avec
la peau et les yeux et ne pas ingérer.
Contrôle de la concentration
d'additif
Antigel/liquide de refroidissement à
usage intensif et additif
Ne pas dépasser la concentration d'additif de 6%
conseillée.
Utiliser un kit d'essai d'additif pour liquide de
refroidissement afin de contrôler la concentration
d'additif.
Ajout d'additif, si besoin
Ne pas dépasser la concentration d'additif conseillée.
Une concentration excessive d'additif favorisera la
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formation de dépôts sur les surfaces les plus chau-
des du circuit de refroidissement, d'où une diminution
des caractéristiques de transfert thermique du mo-
teur. Compte tenu de la moins bonne dissipation de
la chaleur, la culasse et d'autres pièces soumises à
des températures élevées risquent de se fissurer.
Une concentration excessive d'additif risque égale-
ment d'entraîner un colmatage des tubes du radia-
teur, des surchauffes et/ou une usure rapide du joint
de la pompe à eau. Ne jamais utiliser simultanément
de l'additif liquide et un élément d'additif à visser (le
cas échéant). L'emploi conjugué de ces additifs pour-
rait entraîner une concentration d'additif supérieure à
la concentration maximum conseillée.
Chapitre Entretien
REMARQUE
REMARQUE
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