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SFBU9071-06
Illustration 42
Une fois que la quantité de suie ou de soufre
collectée a atteint un niveau de seuil critique,
l'indicateur du DPF et le témoin d'ARRÊT rouge
s'allument en continu. Les régénérations peuvent
être verrouillées et nécessitent dans ce cas de faire
réaliser la régénération à l'aide d'un outil d'entretien
par le distributeur Perkins agréé.
Un code d'anomalie est activé pour tous les
problèmes liés au système du filtre à particules
diesel. Suivre le guide de dépistage des pannes pour
corriger le problème.
En cas de perte de la fonction du DFP ou de sa
modification de quelque manière, le témoin de
contrôle du moteur et un voyant principal orange
(selon équipement) s'allument. Un code d'anomalie
est également généré. Le témoin, le voyant et le
code d'anomalie demeurent activés jusqu'à ce que le
problème soit résolu.
Système de mise en garde de la réduction sélective catalytique
Le moteur et le système de contrôle des émissions
doivent être actionnés, utilisés et entretenus selon
les instructions fournies. Le non-respect de ces ins-
tructions peut entraîner des performances relatives
aux émissions non conformes aux exigences applica-
bles à la catégorie du moteur. Le système de contrôle
des émissions ne doit pas être modifié délibérément
ou utilisé de manière inadéquate. Il est essentiel
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d'agir rapidement pour corriger toute utilisation incor-
recte ou maintenance inadéquate du système SCR
de contrôle des émissions.
Déclaration relative aux émissions
de dioxyde de carbone (CO
Les réglementations relatives aux émissions exigent
que la quantité des émissions de CO
indiquées à l'utilisateur final. Pour ce moteur, la
quantité de CO
d'homologation standard de l'Union européenne
s'élève à 717 g/kWh. Cette quantité a été indiquée
dans le certificat d'homologation standard de l'UE.
Les résultats de la mesure de cette quantité de CO
ont été déterminés en laboratoire par un test réalisé
pendant un cycle fixe à l'aide d'un moteur similaire et
représentatif de la famille de moteurs concernée.
Cette valeur ne constitue aucune garantie, tacite ou
explicite, quant aux performances d'un moteur
spécifique.
Système de mise en garde de
la réduction sélective
catalytique
Le système de réduction catalytique sélective (SCR
est utilisé pour réduire les émissions de NOx du
moteur. Le fluide d'échappement diesel (FED est
pompé du réservoir de FED et vaporisé dans le flux
d'échappement. Le FED réagit avec le catalyseur
SCR afin de réduire le NOx et délivrer de l'azote et
de la vapeur d'eau. Le circuit de recirculation des gaz
d'échappement (EGR refroidit, mesure et introduit
des gaz d'échappement recyclés dans le collecteur
d'admission pour faciliter de réduction des NOx.
Le moteur et le système de contrôle des émissions
doivent être actionnés, utilisés et entretenus selon
les instructions fournies à l'utilisateur final afin que
les performances du moteur en matière d'émissions
demeurent conformes aux exigences applicables à la
catégorie du moteur. Le système de contrôle des
émissions ne doit pas être modifié délibérément ou
utilisé de manière inadéquate. Cette interdiction
concerne notamment la désactivation ou l'absence
d'entretien du système de SCR.
Chapitre Utilisation
REMARQUE
doivent être
2
déterminée pendant le processus
2
59
)
2
2
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