D D e e s s d d o o m m m m a a g g e e s s i i m m p p o o r r t t a a n n t t s s a a u u x x é é l l é é m m e e n n t t s s d d ' ' e e n n t t r r a a î î n n e e m m e e n n t t p p o o u u r r - -

r r a a i i e e n n t t s s ' ' e e n n s s u u i i v v r r e e s s i i l l a a c c h h a a î î n n e e d d ' ' e e n n t t r r a a î î n n e e m m e e n n t t e e s s t t t t r r o o p p s s e e r r r r é é e e . .

C C o o u u r r r r o o i i e e d d ' ' e e n n t t r r a a î î n n e e m m e e n n t t

I I n n s s p p e e c c t t i i o o n n d d e e l l a a c c o o u u r r r r o o i i e e d d ' ' e e n n t t r r a a î î n n e e m m e e n n t t

Déposez le protège-courroie. Reportez-vous la procédure dans la sec-

tion Équipement .

Inspectez l'absence de craquelures, d'effilochage ou d'usure anormale

(usure inégale, d'un côté seulement, dents manquantes, tissu cra-

quelé). Une usure anormale pourrait provenir d'un mauvais aligne-

ment de la poulie, d'un régime trop élevé avec une chenille gelée, de

démarrages rapides sans période de préchauffage, de roues rouillées

ou abîmées, de présence d'huile sur la courroie ou d'une courroie dé-

formée. Communiquez avec un concessionnaire de motoneiges BRP

autorisé.