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Section 5 - Entretien
Calendriers d'entretien – 350/377 MAG et SeaCore 350/377 MAG
Maintenance de routine
REMARQUE : N'effectuer que les travaux d'entretien qui s'appliquent à l'ensemble de propulsion considéré.
L'installation d'une transmission en Z Bravo neuve peut requérir l'ajout de 470 ml d'huile pour engrenages dans la bouteille
du contrôleur pendant la période de rodage (les 20 premières heures de fonctionnement). Il est important de surveiller et
de maintenir le niveau correct d'huile pour engrenages pendant la période de rodage. Au cours de l'installation initiale de
l'embase, de l'air risque d'être piégé dans la partie supérieure de l'arbre moteur. Ce vide est rempli depuis le contrôleur de
graissage d'embase pendant la période de rodage de la transmission en Z. Quand l'air est purgé de la transmission en Z
par la bouteille du moniteur, le niveau d'huile baisse dans la bouteille.
Intervalle
Au début de chaque
journée
À la fin de chaque journée
Une fois par semaine
Tous les deux mois ou
toutes les 50 heures de
fonctionnement
Entretien périodique
REMARQUE : Effectuer uniquement les travaux d'entretien spécifiques à l'ensemble de propulsion considéré.
Intervalle
Après la période de rodage
initiale de 20 heures
Toutes les 50 heures de
fonctionnement ou tous les
deux mois
(à la première échéance)
Toutes les 100 heures de
fonctionnement ou
annuellement
(à la première échéance)
Toutes les 150 heures de
fonctionnement ou
annuellement
(à la première échéance)
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•
Vérifier le niveau d'huile moteur. (Cet intervalle peut être augmenté en fonction de l'expérience du pilote avec le moteur.)
•
Vérifier le niveau d'huile pour engrenages de la transmission en Z.
•
Vérifier le niveau d'huile de la pompe de trim.
•
Vérifier le niveau d'huile du circuit hydraulique compact ou de la pompe de la direction assistée, en fonction du type de
direction qui équipe le modèle considéré.
•
En cas de navigation en eaux salées, saumâtres ou polluées, nettoyer la section eau de mer du système de
refroidissement après chaque utilisation.
•
Vérifier les prises d'eau afin de s'assurer qu'elles sont exemptes de débris ou d'organismes marins.
•
Examiner et nettoyer le filtre à eau de mer, selon modèle.
•
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
•
Examiner les anodes de la transmission en Z et les remplacer si elles sont au moins à moitié érodées.
•
Déposer l'hélice et graisser l'arbre d'hélice et serrer l'écrou. (En cas de navigation en eau douce uniquement, cet
intervalle peut être porté à quatre mois.)
•
Traiter la surface de l'ensemble de propulsion avec du produit anticorrosion Corrosion Guard en cas d'utilisation en eaux
salées, saumâtres ou polluées.
•
Vérifier les branchements de la batterie et le niveau de liquide.
•
Vérifier que les instruments et les raccordements de câbles sont bien serrés. Nettoyer les instruments. (En cas de
navigation en eaux salées, réduire cet intervalle à toutes les 25 heures ou tous les 30 jours, à la première échéance.)
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre.
Tous les modèles Bravo sauf le 496 : Graisser l'accouplement moteur (graisser l'accouplement moteur toutes les 50 heures
si le moteur tourne au ralenti pendant des périodes prolongées).
•
Retoucher la peinture de l'ensemble de propulsion.
•
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre.
•
Vidanger l'huile pour engrenages de la transmission en Z.
•
Sur les modèles à système de refroidissement fermé, vérifier le niveau de liquide de refroidissement et la
concentration d'antigel pour une protection adéquate à basses températures. Faire l'appoint si nécessaire. Voir la
section Caractéristiques .
•
Serrer la connexion de l'anneau de cloche à l'arbre de direction au couple spécifié.
•
Remplacer le filtre à carburant à séparateur d'eau.
•
Vérifier le système de direction et la commande à distance afin de s'assurer qu'aucune pièce n'est manquante,
endommagée ou desserrée. Graisser les câbles ainsi que les tringleries.
•
Vérifier qu'aucune connexion du circuit de continuité n'est desserrée ni endommagée. Tester la sortie du dispositif
MerCathode, selon modèle.
•
Nettoyer le pare-étincelles, le silencieux IAC (régulation de l'air de ralenti) et les tuyaux d'aération du carter. Inspecter
la soupape de recyclage des gaz du carter (RGC), selon modèle.
•
Inspecter l'état et la tension des courroies.
•
Modèles à extension d'arbre moteur : Graisser les joints de cardan de l'arbre moteur et les roulements d'entrée et de
sortie de la contre-pointe.
Tous les modèles Bravo sauf le 496 : Graisser l'accouplement moteur.
Entretien à effectuer
Entretien à effectuer
90-8M0077926
OCTOBRE 2012
fra
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