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Poignées de commande – L'inversion de marche et l'accélération sont contrôlées par le déplacement de la poignée de
commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide,
jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant, et continuer pour accélérer. À partir du point mort, ramener la
poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran, pour passer en marche
arrière, et continuer pour accélérer.
Vis de réglage de tension de la poignée de commande (non visible) – Cette vis sert à ajuster l'effort requis pour déplacer la
poignée de commande à distance. Se reporter aux instructions fournies avec la commande à distance pour obtenir des
instructions complètes pour le réglage.
Bouton de relevage hydraulique – Voir Relevage hydraulique pour des procédures détaillées d'utilisation du dispositif de
relevage hydraulique.
Bouton de relevage pour transport sur remorque – Sert à relever l'embase lors du remorquage, de la mise à l'eau ou de
l'échouage du bateau, ou encore pour la navigation en eaux peu profondes. Voir Relevage hydraulique pour plus de détails
sur le fonctionnement du bouton de relevage pour transport sur remorque.
Commandes à distance (modèles DTS)
Commandes à distance
IMPORTANT : Le bateau peut être équipé d'une commande électronique à distance Mercury Marine. Une protection contre
les démarrages en prise est offerte par ce système de commande et empêche le moteur de démarrer lorsque la
commande est actionnée en marche avant ou arrière. Consulter le Guide des accessoires Mercury Precision Parts/
Quicksilver.
Le système numérique d'accélération et d'inversion de marche (DTS) nécessaire pour utiliser ce groupe moteur offre des
fonctions de démarrage et d'arrêt, une commande d'accélérateur, une commande d'inversion de marche, une protection
contre les démarrages en prise, et de coupe-circuit d'urgence. Le système DTS fonctionne avec des composants de
gouvernail spécifiques tels qu'un module de commande et une commande électronique à distance. Demander au
revendeur une description et/ou d'effectuer une démonstration de la commande à distance considérée.
Fonctionnalités du tableau de bord
c
b
a
Coupe-circuit d'urgence – Désactive l'allumage chaque fois que le pilote (lorsqu'il est attaché au coupe-circuit d'urgence)
s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer le contacteur. Voir Coupe-circuit d'urgence pour plus de détails
sur l'utilisation de ce contacteur.
Poignée de commande – L'inversion de marche et l'accélération sont contrôlées par le déplacement de la poignée de
commande. À partir du point mort, pousser la poignée de commande vers l'avant d'un mouvement ferme et rapide,
jusqu'au premier cran, pour passer en marche avant. Continuer à pousser vers l'avant pour accélérer. À partir du point
mort, ramener la poignée de commande vers l'arrière d'un mouvement ferme et rapide, jusqu'au premier cran, pour passer
en marche arrière, et continuer pour accélérer.
Verrou d'inversion de marche – Une pression sur le verrou d'inversion de marche permet au moteur de changer de mode.
Le verrou d'inversion de marche doit toujours être enfoncé pour sortir la poignée de commande de la position point mort.
Bouton de trim/relevage (selon modèle) – Voir Relevage hydraulique.
Un bouton spécial d'accélération – Permet d'augmenter le régime moteur sans mettre le moteur en prise. Le bouton spécial
d'accélération ne peut être activé que lorsque la commande à distance est au point mort et il ne doit être utilisé que pour le
démarrage ou le réchauffement du moteur.
Bouton Start/Stop (Démarrage/arrêt) – Permet au pilote du bateau de démarrer ou d'arrêter le moteur sans utiliser la clé de
contact.
Vis de réglage de la tension du cliquet – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire l'effort nécessaire pour
déloger la poignée de commande des positions de cliquet (le capot doit être retiré). Tourner la vis dans le sens horaire
pour augmenter la tension.
Vis de réglage de friction de la poignée de commande – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire la tension
exercée sur la poignée de commande (le capot doit être retiré). Ce réglage permet d'empêcher tout déplacement
involontaire de la poignée en eaux agitées. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension et dans le sens
inverse pour la réduire.
90-8M0077926
OCTOBRE 2012
fra
d
e
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f
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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
a -
Coupe-circuit d'urgence
b -
Poignée de commande
c -
Verrou d'inversion de marche
+
d -
Bouton de trim/relevage
e -
Bouton spécial d'accélérateur
h
f -
Bouton Start/Stop (Démarrage/arrêt)
g -
Vis de réglage de la tension du cliquet
h -
Vis de réglage de friction de la poignée de com‐
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mande
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