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Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
REMARQUE : La position des pignons est fonction de la position de l'actionneur d'inversion de marche sur le moteur,
pas par la position de la poignée de commande.
4.
Bouton de commande de pêche à la traîne – Une pression sur le bouton « TROLL » active la commande de pêche à la
traîne. La caractéristique de la commande de pêche à la traîne permet au pilote du bateau de régler le régime moteur
pour un déplacement à vitesse de croisière réduite ou pour des manœuvres. Pour l'activer, placer les poignées de
commande en position de détente de marche avant et appuyer sur le bouton. Utiliser les boutons - ou + pour réduire
ou augmenter le régime jusqu'à un maximum de 1 000 tr/mn. Si la commande de pêche à la traîne est désactivée
alors qu'elle est réglée au régime souhaité, le système enregistre ce régime et y revient sitôt réactivé. Pour arrêter la
commande de pêche à la traîne, appuyer sur le bouton « TROLL », placer la poignée sur un régime différent ou mettre
le moteur au point mort.
5.
Bouton de transfert – Une pression sur le bouton « TRANSFER » permet le transfert du fonctionnement du moteur
depuis une barre différente. Voir Transfert de barre.
6.
Bouton de quai – Une pression sur le bouton « DOCK » active le mode de mise à quai. Le mode de mise à quai réduit
la capacité de l'accélérateur d'environ 50 %. Pour arrêter le mode de mise à quai, mettre le moteur au point mort ou
appuyer sur le bouton « DOCK ».
7.
Bouton spécial d'accélération – permet au pilote du bateau de chauffer le moteur en augmentant le régime sans mettre
le moteur en prise. Pour activer le mode spécial d'accélération, mettre la poignée de commande au point mort.
Appuyer sur le bouton spécial d'accélération et déplacer la poignée de commande en avant, sur le cran de marche
avant. L'alarme sonore retentit une fois et le voyant de point mort commence à clignoter. L'avertisseur sonore retentit
deux fois lorsque le mode spécial d'accélération est enclenché. Pousser la manette des gaz pour augmenter le régime
moteur. Pour le désenclencher, ramener la poignée de commande au point mort et appuyer sur le bouton spécial
d'accélération. Le régime moteur est limité pour éviter d'endommager le moteur.
8.
Bouton 1 levier – Une pression sur le bouton « 1 LEVER » active le mode de levier unique. Le mode de levier unique
permet le contrôle des fonctions d'accélérateur et d'inversion de marche des deux moteurs par la poignée de
commande. Pour arrêter le mode de levier unique, mettre le moteur au point mort ou appuyer sur le bouton « 1
LEVER ».
9.
Bouton de synchronisation – Le fait d'appuyer sur le bouton « SYNC » arrête ou active la fonctionnalité de
synchronisation automatique. Voir Synchronisation des moteurs.
g
10. Vis de réglage de la tension de la poignée de commande – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire la
tension exercée sur la poignée de commande (le couvercle doit être retiré). Ce réglage permet d'empêcher tout
déplacement involontaire de la poignée en eaux agitées. Tourner la vis dans le sens horaire pour augmenter la tension
et dans le sens inverse pour la réduire. Régler afin d'obtenir la tension souhaitée.
11. Vis de réglage de la tension du cliquet – Cette vis peut être réglée pour augmenter ou réduire l'effort nécessaire pour
sortir la poignée de commande des différentes positions de cliquet (le couvercle doit être retiré). Visser dans le sens
horaire pour augmenter la tension. Régler afin d'obtenir la tension souhaitée.
a
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Page 40
a
NEUTRAL
TROLL
-
+
SYNC
TRANSFER
THROTTLE
ONLY
d
f
e
a -
Vis de réglage de la tension du cliquet
b -
Vis de réglage de la tension de la poignée de commande
b
a -
Diodes de point mort
b -
Bouton de pêche à la traîne
c -
Bouton de transfert
d -
Bouton de mise à quai
e -
Bouton spécial d'accélération
b
f -
Bouton 1 levier
g -
Bouton de synchronisation
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90-8M0077926
OCTOBRE 2012
fra
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