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Section 5 - Entretien
Protection anticorrosion
Informations relatives à la corrosion
Chaque fois qu'au moins deux métaux dissemblables sont immergés dans une solution conductrice, telle que de l'eau
salée, de l'eau polluée ou de l'eau à haute teneur en matières minérales, une réaction chimique se produit et un courant
électrique circule entre les métaux. La circulation du courant électrique entraîne l'érosion du métal le plus actif du point de
vue chimique, ou le plus anodique. C'est ce que l'on appelle la corrosion galvanique. Pour de plus amples informations,
contacter un revendeur Mercury MerCruiser agréé.
Maintien de la continuité du circuit de masse
Le tableau arrière et la transmission en Z sont équipés d'un circuit de masse afin d'assurer une bonne continuité électrique
entre le moteur, le tableau arrière et les composants de la transmission en Z. Une bonne continuité est essentielle au
fonctionnement efficace du système MerCathode.
Spécifications minimales des batteries pour le système MerCathode
Le système MerCathode du Mercury MerCruiser nécessite une charge de batterie minimale de 12,6 V en permanence pour
pouvoir fonctionner.
Pour les bateaux équipés du système MerCathode qui utilisent une alimentation à quai et ne sont pas utilisés pendant des
périodes prolongées, utiliser un chargeur de batterie pour maintenir la charge à au moins 12,6 V.
Les bateaux équipés du système MerCathode qui n'ont pas accès à une alimentation à quai doivent être utilisés
suffisamment souvent pour maintenir une charge de batterie d'au moins 12,6 V en permanence.
Emplacements des anodes et du système MerCathode
IMPORTANT : Remplacer les anodes sacrificielles si elles sont au moins à moitié érodées.
Les anodes sacrificielles suivantes sont installées à différents endroits de l'ensemble de propulsion. Ces anodes
fournissent une protection contre la corrosion galvanique en sacrifiant leur métal, qui est lentement érodé au lieu des
composants métalliques de l'ensemble de propulsion.
Système MerCathode –Les électrodes remplacent le bloc anodique. Vérifier la sortie du système pour s'assurer qu'elle est
correcte. Le test doit être effectué lorsque le bateau est amarré. Pour ce faire, utiliser une électrode de référence et un
contrôleur Quicksilver.
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OCTOBRE 2012
fra
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