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Intervalle
Tous les deux mois ou
toutes les 50 heures de
fonctionnement
Entretien périodique
REMARQUE : Effectuer uniquement les travaux d'entretien spécifiques à l'ensemble de propulsion considéré.
Intervalle
Après la période de
rodage initiale de
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre.
20 heures
Toutes les 50 heures
ou tous les 2 mois
Tous les modèles Bravo : Graisser l'accouplement moteur (graisser l'accouplement moteur toutes les 50 heures si ce dernier
(à la première
tourne au ralenti pendant des périodes prolongées).
échéance)
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Toutes les 100 heures
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ou tous les ans
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(à la première
échéance)
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Toutes les 150 heures
ou tous les ans
Tous les modèles Bravo : Graisser l'accouplement moteur.
(à la première
échéance)
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Toutes les 300 heures
ou tous les 3 ans
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Tous les 5 ans
90-8M0077926
OCTOBRE 2012
fra
•
Déposer l'hélice et graisser l'arbre d'hélice et serrer l'écrou. (En cas de navigation en eau douce uniquement, cet
intervalle peut être porté à quatre mois.)
•
Traiter la surface de l'ensemble de propulsion avec du produit anticorrosion Corrosion Guard en cas d'utilisation en eaux
salées, saumâtres ou polluées.
•
Vérifier les branchements de la batterie et le niveau de liquide.
•
Vérifier que les instruments et les raccordements de câbles sont bien serrés. Nettoyer les instruments. (En cas de
navigation en eaux salées, réduire cet intervalle à toutes les 25 heures ou tous les 30 jours, à la première échéance.)
Retoucher la peinture de l'ensemble de propulsion.
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre.
Vidanger l'huile pour engrenages de la transmission en Z.
Si l'état des bougies, des fils de bougie, du chapeau d'allumeur et du rotor était satisfaisant à l'inspection initiale (tel
qu'indiqué dans la rubrique Toutes les 300 heures ou tous les 3 ans), inspecter l'état de ces composants. Les remplacer au
besoin.
Sur les modèles à système de refroidissement en circuit fermé, vérifier le niveau de liquide de refroidissement et la
concentration d'antigel pour une protection adéquate à basses températures. Faire l'appoint si nécessaire. Voir la section
Caractéristiques.
Serrer la connexion de l'anneau de cloche à l'arbre de direction au couple de serrage spécifié.
Remplacer le filtre à carburant à séparateur d'eau.
Vérifier le système de direction et la commande à distance afin de s'assurer qu'aucune pièce n'est manquante,
endommagée ou desserrée. Graisser les câbles ainsi que les tringleries.
Vérifier le circuit de continuité afin de s'assurer qu'aucune connexion n'est desserrée ni endommagée. Tester la sortie du
dispositif MerCathode, selon modèle.
Nettoyer le pare-étincelles, le silencieux IAC (régulation de l'air de ralenti) et les tuyaux d'aération du carter. Inspecter la
soupape de recyclage des gaz du carter (RGC), selon modèle.
Inspecter l'état et la tension des courroies.
Modèles à extension d'arbre de transmission : Graisser les joints de cardan de l'arbre de transmission et les roulements
d'entrée et de sortie de la contrepointe.
Vérifier le serrage des supports de moteur et les resserrer si nécessaire.
Examiner le circuit électrique afin de s'assurer qu'aucune fixation n'est desserrée, endommagée ou corrodée.
Inspecter l'état des bougies, des fils de bougie, du chapeau de distributeur et du rotor, selon modèle. Les remplacer au
besoin. Si l'état de ces composants est satisfaisant à l'inspection, répéter l'inspection toutes les 100 heures ou une fois par
an, à la première échéance.
Vérifier que le serrage des colliers de serrage des systèmes de refroidissement et d'échappement. Examiner les deux
systèmes afin de s'assurer de l'absence de dommages ou de fuites.
Démonter et inspecter la pompe d'eau de mer et remplacer les pièces usées.
Sur les modèles à système de refroidissement en circuit fermé, nettoyer la section eau de mer du système. Nettoyer,
examiner et tester le bouchon de radiateur.
Inspecter les composants du système d'échappement. Si l'ensemble de propulsion est équipé de clapets d'échappement
(soupapes à languette), vérifier qu'ils ne sont ni usés ni manquants.
Vérifier l'alignement du moteur.
Inspecter les joints de cardan, les cannelures, les soufflets et vérifier les brides.
Graisser les cannelures de joints de cardan et le support transversal, si un graisseur est disponible.
Vérifier que le roulement de cloche n'est pas rugueux. Le remplacer si nécessaire. Contacter un revendeur agréé Mercury
MerCruiser.
Modèles Alpha et Bravo : Graisser l'accouplement moteur.
Vidanger le liquide de refroidissement / l'antigel. Vidanger le liquide de refroidissement/l'antigel tous les deux ans s'il ne
s'agit pas de produits longue durée.
Entretien à effectuer
Entretien à effectuer
Section 5 - Entretien
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